關(guān)于電梯加裝電瓶車檢測系統(tǒng)的施工類別問題

?？低?，我是光頭李躍華

問：我市有一小區(qū)為電梯加裝電瓶車檢測裝置，通過攝像頭AI識別電瓶車進(jìn)入轎廂后，向電梯輸出一個信號，接入光幕或開門按鈕，使電梯不能關(guān)門。請問接入光幕或開門按鈕這兩種方式分別應(yīng)歸類為哪種施工類別？是否需要開工告知并實施監(jiān)督檢驗？

答：根據(jù)《電梯施工類別劃分表》，如涉及改變電梯原控制線路的，屬于重大修理，需按要求辦理告知并進(jìn)行監(jiān)督檢驗。

關(guān)于小區(qū)乘客電梯加裝監(jiān)控的問題

問：小區(qū)物業(yè)想在小區(qū)電梯中加裝監(jiān)控，其功能在于“如果監(jiān)控識別到業(yè)主將電動自行車推入電梯轎廂時，電梯會停止工作，直到監(jiān)控識別轎廂內(nèi)無電動自行車后才會正常運作”。請問：

1、加裝上述功能的監(jiān)控器是否屬于電梯改造；

2、加裝上述功能的監(jiān)控器后是否需要監(jiān)督檢驗；

3、安裝上述功能監(jiān)控器的單位是否需要相應(yīng)資質(zhì)，還是物業(yè)隨便找一個監(jiān)控設(shè)備安裝單位就行。

答：施工類別的劃分按照《電梯施工類別劃分表》（國市監(jiān)特設(shè)函〔2019〕64號）界定。如不涉及電梯改造、修理、維保等行為，對安裝單位資質(zhì)無要求且無需監(jiān)督檢驗，如涉及改造或重大修理行為，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督檢驗。使用單位應(yīng)確保電梯使用安全。

電梯乘客智能安全響應(yīng)系統(tǒng)

為有效禁止電動車進(jìn)入電梯威脅公共安全，電梯乘客智能安全響應(yīng)系統(tǒng)采用專為電梯轎廂設(shè)計的半球型高清攝像頭，采集圖像信息的同時，在邊緣端嵌入AI深度學(xué)習(xí)算法。

當(dāng)檢測到有電動車進(jìn)入電梯時，系統(tǒng)將啟動語音聲光告警，提醒乘客當(dāng)前不文明乘梯行為，并且聯(lián)動觸發(fā)報警輸出，告知物業(yè)管理后臺查看實時情況。同時，還可以根據(jù)物業(yè)管理需要來設(shè)置限制電梯運行、門禁開啟等功能，避免自行車、滑板車等不會因誤識別而觸發(fā)報警。

電動車禁入電梯管控系統(tǒng)概述

電動車已經(jīng)成為大家日常出行主要交通工具，市民該如何做好安全防范，大限度減少火災(zāi)發(fā)生，保護(hù)自身安全。消防部門統(tǒng)計，電動車火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時，大部分原因是電池故障引起，其次是線路短路和動力線路故障。去年12月28日，緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，都要求電動車應(yīng)在建筑外部的獨立區(qū)域集中停放、充電；嚴(yán)禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間(門洞口)、樓層樓道、電梯前室等部位停放、充電。很多市民習(xí)慣將電動車停放在住宅樓樓道、樓梯間等公共區(qū)域充電。有的車主為了圖方便，下了班就在樓道內(nèi)充電，到第二天上班才切斷電源，充電時間經(jīng)常超過12小時。

但是因為缺乏可操作性，嚴(yán)令禁止的充電行為依舊存在。很多整晚充電的車主對于可能造成的火災(zāi)隱患，不以為然，覺得那些火災(zāi)都發(fā)生在別人身上。也有人覺得在小區(qū)里設(shè)置的集中充電的地方，不方便，沒必要。小區(qū)內(nèi)電動車三亂問題存在嚴(yán)重安全隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)，其后果非常嚴(yán)重。