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一汽解放推出新J6P自卸車型
由于輪減橋橋包較小,因此增大了離地間隙,提高車輛通過性。同時還能提供更大的輪上驅(qū)動力,在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。
該車速比為5.921,更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu),能保障車輛大重量的承載性。
由于西南地區(qū)山路較多,坡度也比較陡,使得大馬力的車型在市場上擁有更強(qiáng)的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型,進(jìn)行了的升級,擁有更強(qiáng)的動力與裝載能力,能夠滿足用戶對重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣,我們將持續(xù)觀注該車動向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車,是一輛純電動的新能源車,型號是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm,軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長和900/1200廂高,它采用8×4驅(qū)動形式,比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用,整車整備質(zhì)量18.2噸,大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同,所不同的是,這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個黑色的電池艙,車廂長度相應(yīng)減小了一部分,電池組占用空間,這點(diǎn)是可以理解的。
GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車果綠色車身噴
GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車
果綠色車身噴涂十分靚麗
這輛車的動力部分采用的是峰值功率360kW約490馬力的交流永磁同步電機(jī),驅(qū)動電機(jī)型號是中車時代TZ400XS035型。峰值扭矩可達(dá)到2500N·m,高車速90km/h。與驅(qū)動電機(jī)匹配的是AMT手自一體變速箱。駕駛這樣的車要比開柴油手動擋車更輕便。展車使用的驅(qū)動橋是16噸的解放300輪減橋,用戶如有需要可選裝解放457單減橋。相對而言,解放300輪減橋更能適合惡劣的工況,而解放457橋更適合輕載和公路行駛,用戶可根據(jù)需要進(jìn)行定制。
四橋橋殼
解放J6系列誕生于2007年,具備相當(dāng)大的市場保有量,特別是我國北方地區(qū),幾乎隨處可見解放J6的身影。展示的解放J6P自卸車制造于2020年1月,它的外觀與早的解放J6已經(jīng)有較大差異,前臉面罩格柵由兩組增加到三組,網(wǎng)格的造型也做出了改動。大燈和保險杠的造型也做出了改進(jìn),大燈面積更大。遮陽板上增加了毛手書的解放二字,車頂?shù)娜齻€綠燈也變成了白燈,前照地鏡的造型也改為圓形。車門上的拉花也與早的解放J6有所不同。
GIMC2021解放J6P充換一體渣土自卸車
J6P EV拉花,側(cè)面還有新能源標(biāo)貼,早的J6P沒有這些圖案。
解放J6的內(nèi)飾也是改款時候改進(jìn)的項目。早的解放J6車內(nèi)儀表造型好像一朵云,一共是大小五個圓表。眼前這輛展車儀表造型已經(jīng)與老款有很大不同,轉(zhuǎn)速表和電機(jī)溫度表整合在左邊的圓里,車速表和電量表整合在右邊的圓里,儀表均采用紅色指針,醒目而富有動感。車內(nèi)儀表臺的造型和上面的按鍵也與早的解放J6有很大不同。臥鋪部分早的解放J6在左右設(shè)有負(fù)壓通風(fēng)窗,現(xiàn)在有的解放J6取消了這個窗,在外面看著有個玻璃,但是在里面看是沒有窗的。
下面一級臺階可以前后擺動,避免工地路況磕碰。
V型窗線是解放J6的特征,車門內(nèi)飾是改進(jìn)的項目之一。
駕駛員座椅旁邊是舉升手柄,手柄上的圖案表示了操作方法。
內(nèi)飾與老款車型已有很大不同
擋桿
空調(diào)和收音機(jī)在駕駛員右邊
儀表臺與老款車型差距較大
解放J6是較早配置電動電加熱后視鏡的國產(chǎn)卡車
駕駛員座椅
臥鋪的配色與座椅類似,早的解放J6臥鋪不向后凸出,這是改進(jìn)項目之一。
展車臥鋪部位取消了側(cè)面的負(fù)壓通風(fēng)窗
臥鋪部位有玻璃但并不能能開,也不透光,購買配件時請留意。
自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車
1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。
如發(fā)生此操作失誤,車廂猛然沖下,會給車架帶來很大的沖擊力,甚至發(fā)生意外事故。因此,應(yīng)盡量避免上述操作,如有特殊情況需要也必須小心操作,盡量放慢降落速度,必須切忌勿猛然將車廂落到底 。
2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。
由于猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍),極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害,車輛的使用壽命降低,嚴(yán)重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸貨車禁止舉升時行車。
3、自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車。
如發(fā)生此操作失誤,自卸貨車在行駛時,由于取力器處于“接合”位置,舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快,易造成油泵油封的損壞,甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象;更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源,在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。
4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著),則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動,液壓系統(tǒng)就有動力源,這樣就會因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車廂自動舉升; 此時氣控分配閥即使在"下降"位置,油也要進(jìn)入油泵,這樣會使油泵燒壞。