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GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車(chē)果綠色車(chē)身噴
GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車(chē)
果綠色車(chē)身噴涂十分靚麗
這輛車(chē)的動(dòng)力部分采用的是峰值功率360kW約490馬力的交流永磁同步電機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)是中車(chē)時(shí)代TZ400XS035型。峰值扭矩可達(dá)到2500N·m,高車(chē)速90km/h。與驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配的是AMT手自一體變速箱。駕駛這樣的車(chē)要比開(kāi)柴油手動(dòng)擋車(chē)更輕便。展車(chē)使用的驅(qū)動(dòng)橋是16噸的解放300輪減橋,用戶(hù)如有需要可選裝解放457單減橋。相對(duì)而言,解放300輪減橋更能適合惡劣的工況,而解放457橋更適合輕載和公路行駛,用戶(hù)可根據(jù)需要進(jìn)行定制。
四橋橋殼
解放J6系列誕生于2007年,具備相當(dāng)大的市場(chǎng)保有量,特別是我國(guó)北方地區(qū),幾乎隨處可見(jiàn)解放J6的身影。展示的解放J6P自卸車(chē)制造于2020年1月,它的外觀與早的解放J6已經(jīng)有較大差異,前臉面罩格柵由兩組增加到三組,網(wǎng)格的造型也做出了改動(dòng)。大燈和保險(xiǎn)杠的造型也做出了改進(jìn),大燈面積更大。遮陽(yáng)板上增加了毛手書(shū)的解放二字,車(chē)頂?shù)娜齻€(gè)綠燈也變成了白燈,前照地鏡的造型也改為圓形。車(chē)門(mén)上的拉花也與早的解放J6有所不同。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵,推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵,高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸,推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍,通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng),可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
1、按照外形分類(lèi):?jiǎn)螛蜃孕敦涇?chē)、雙橋自卸貨車(chē)、平頭自卸貨車(chē)、尖頭自卸貨車(chē)、后八自卸貨車(chē)、雙橋半掛自卸貨車(chē)、三橋半掛自卸貨車(chē)
2、按舉升液壓缸與車(chē)廂的鏈接形式分類(lèi):直推式傾斜機(jī)構(gòu);連桿式傾斜機(jī)構(gòu)。
3、按照用途分類(lèi):農(nóng)用自卸貨車(chē)、礦山自卸貨車(chē)、垃圾自卸貨車(chē)、煤炭運(yùn)輸自卸貨車(chē)、工程機(jī)械自卸貨車(chē)、污泥自卸貨車(chē)
4、根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式分類(lèi):可為4x2,6x4,8x4以及半掛自卸貨車(chē)。
5、根據(jù)車(chē)廂翻動(dòng)的方向分類(lèi):可分為前舉式和側(cè)翻式自卸貨車(chē)。
新自卸貨車(chē)或大修出廠的車(chē)必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)竄動(dòng)。
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤(rùn)滑油,大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力,舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。
按額定裝載量裝運(yùn),嚴(yán)禁超載。
自卸貨車(chē)卸完貨后須脫開(kāi)取力器才可行車(chē)
1、不可在滿(mǎn)載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。
如發(fā)生此操作失誤,車(chē)廂猛然沖下,會(huì)給車(chē)架帶來(lái)很大的沖擊力,甚至發(fā)生意外事故。因此,應(yīng)盡量避免上述操作,如有特殊情況需要也必須小心操作,盡量放慢降落速度,必須切忌勿猛然將車(chē)廂落到底 。
2、不可使用猛提車(chē)—猛剎車(chē)卸貨。
由于猛提車(chē)的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍),極易造成車(chē)架變形、車(chē)廂和付車(chē)架開(kāi)焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害,車(chē)輛的使用壽命降低,嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)翻車(chē)事故。所以一般自卸貨車(chē)禁止舉升時(shí)行車(chē)。
3、自卸貨車(chē)卸完貨后須脫開(kāi)取力器才可行車(chē)。
如發(fā)生此操作失誤,自卸貨車(chē)在行駛時(shí),由于取力器處于“接合”位置,舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長(zhǎng)時(shí)間無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快,易造成油泵油封的損壞,甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象;更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力源,在行車(chē)過(guò)程中易出現(xiàn)車(chē)廂自動(dòng)升起的事故。
4、行駛時(shí)取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著),則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),液壓系統(tǒng)就有動(dòng)力源,這樣就會(huì)因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車(chē)廂自動(dòng)舉升; 此時(shí)氣控分配閥即使在"下降"位置,油也要進(jìn)入油泵,這樣會(huì)使油泵燒壞。