新老手駕駛車輛必須掌握四個技術(shù)

新老手駕駛車輛必須掌握四個技術(shù) 不管你是不是老司機(jī)，在駕車過程中總會總結(jié)出一些適合自己的駕車技巧，這些技巧雖然不能上升到理論高度，但是總能契合正確的駕駛方法。下面一些駕駛技巧對新老司機(jī)都會有所幫助，你可在實踐中慢慢體會。 新手剎車苦練腳底功夫 新手開車往往看重車子的剎車性能，但是踩剎車也是有學(xué)問的。在轉(zhuǎn)彎時要提前準(zhǔn)備，做好車速調(diào)整。萬一遇到突發(fā)情況，如突然察覺有障礙物時，應(yīng)立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉(zhuǎn)彎。簡單一點說，就是停止轉(zhuǎn)彎、制動、再轉(zhuǎn)彎。 腳底功夫重要。不少新司機(jī)習(xí)慣用腳尖輕踩剎車，在一般情況下，這種動作沒有什么不妥。但在緊急情況下，就可能無法立即將車停住。這是因為，用腳尖剎車的動作不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發(fā)揮大剎車能力。平時要養(yǎng)成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習(xí)慣。 高速剎車可直接減擋剎車 如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是，當(dāng)車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發(fā)動機(jī)憋滅)一腳踩死剎車(車速慢時)，其余就讓ABS去處理吧。

霧天安全行車要點

霧天安全行車要點 霧天安全行車的要點：一是注意情報板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使在薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距的遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常時的兩倍。不要猛踩或快松加速踏板，也不要緊急制動及急打轉(zhuǎn)向盤。在需要降低車速時，先緩緩地放松加速踏板，然后連續(xù)輕踩制動踏板數(shù)次，以達(dá)到控制車速的目的。二是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈，既有利自車行駛安全，又可以引起其他車輛的注意。霧較重時，濕度也較大，可使用雨刷器，以改善視線。三是當(dāng)視距在200米以下時，行車速度高不能超過80公里/小時;視距在100米以下時，高時速不能超過50公里。此外，視距小于10米時，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避。因霧在高速公路服務(wù)區(qū)或停車場內(nèi)休息的車輛，一定要等到視線恢復(fù)以后再行進(jìn)。因為，霧散時經(jīng)常是時濃時淡，造成行車的速度難以控制，在駛?cè)腱F濃的地段易發(fā)生事故。所以，既然停在安全的服務(wù)區(qū)或停車場，就應(yīng)該等霧散后再行車，不要為搶那么一點點時間而貿(mào)然駛?cè)腱F中。四是濃霧突然來臨，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時，安全的方法是把車駛進(jìn)路肩停下，開啟示寬燈和尾燈，當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩。

北方風(fēng)大秋季駕車謹(jǐn)防側(cè)風(fēng)

北方風(fēng)大 秋季駕車謹(jǐn)防側(cè)風(fēng) 什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風(fēng) 其實在正規(guī)高速路上，主管部門一般都會在側(cè)風(fēng)的多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志，但大多數(shù)的司機(jī)并不在意這些友善的提示。 一般來說，在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，不過在建筑物相對密集的地方側(cè)風(fēng)的力度也會相對較小，越是開闊的道路車輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會越大。此外，干擾駕駛的側(cè)風(fēng)也不完全來自大自然，比如一輛從身邊飛馳而過的大貨車就會帶起一個渦流，像要把我們的車吸過去一樣。而如果是與大卡車迎面駛過，側(cè)向風(fēng)的影響還會更強(qiáng)。 汽車在行駛中遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)后，會產(chǎn)生較大的側(cè)向擺動，有可能引起側(cè)滑、偏離預(yù)計的行駛路線等險情。 什么樣的車受側(cè)風(fēng)影響更大 車體越寬大，受風(fēng)面積就會更大這是盡人皆知的道理，但實際上汽車的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風(fēng)中的穩(wěn)定性。 如今的汽車都在強(qiáng)調(diào)更低的風(fēng)阻系數(shù)，因為在正常高速行駛時，車外的氣流會在車表形成一個下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，但突然襲來的側(cè)風(fēng)會打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有一定程度的增加，這樣就會令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下如果汽車裝備了一套比較好的懸掛系統(tǒng)，那么將很有利于汽車在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。此外，由于后輪驅(qū)動的轎車整車重量分配更加均衡，這對穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。 總的來說，車體寬大的SUV，自重較輕的、懸架較軟的轎車，還有動力小的微型車抗側(cè)風(fēng)能力較弱。 側(cè)風(fēng)路段駕駛技巧 許多的交通意外都是由于駕駛員在險情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng)，或是反應(yīng)過激造成的，所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。 當(dāng)車輛不可避免地受到了側(cè)風(fēng)影響后，急踩剎車或急打方向盤都是不明智的舉動，應(yīng)該先搞清車輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。而在超越大車時，應(yīng)在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車。

運(yùn)輸隱性成本它具有如下特點

運(yùn)輸隱性成本它具有如下特點： (1)隱蔽性。運(yùn)輸中隱性成本具有隱蔽性，而以會計核算內(nèi)容為主題的顯性成本具有歷史性，即歷已經(jīng)發(fā)生、當(dāng)期必須支付。隱性成本中的一部分是潛在成本，要在將來才起作用，比如對運(yùn)輸工具造成的破壞以及所損失的機(jī)會成本。由于將來的事情能否發(fā)生以及如何發(fā)生是不確定的，因而更難以認(rèn)識。所以筆者認(rèn)為，認(rèn)識隱性成本的潛在性是關(guān)鍵。 (2)放大性。 (3)爆發(fā)性。運(yùn)輸?shù)碾[性成本積累量越大，其爆發(fā)性越強(qiáng)，危害也越大。例如在運(yùn)輸線路上決策總是失誤的話，運(yùn)輸?shù)牟缓侠硇詴哟螅\(yùn)輸成本會偏高，物流公司就會喪失市場競爭優(yōu)勢，用不了多久就會發(fā)生破產(chǎn)危機(jī)。