后視鏡采用的是雙層門鏡結(jié)構(gòu)

后視鏡采用的是雙層門鏡結(jié)構(gòu)，整體造型十分的粗獷，相比傳統(tǒng)輕卡的外擺鏡來(lái)說(shuō)，它對(duì)車身兩側(cè)的觀察會(huì)更加透徹，有了前補(bǔ)盲鏡與副駕門鏡的配合后，駕駛員能夠更好的了解車輛周邊的情況。

貨箱與駕駛室呈現(xiàn)了較高的落差，車頂導(dǎo)流罩的加入將90度直角的化解開(kāi)來(lái)，不僅外觀上更加的協(xié)調(diào)，也能夠有效的降低車輛行駛的風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

福田歐馬可S5實(shí)現(xiàn)動(dòng)力

福田歐馬可S5整車采用一體化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，在不降低載重和動(dòng)力的同時(shí)，進(jìn)一步提升承載力，車輛采用法士特8擋變速箱，擁有同步器，變速操作更順滑流暢，10.00R22.5的輪胎，提高了承載性能。

內(nèi)飾方面，車門未關(guān)閉警告，駕駛室前翻未鎖止警告、前后穩(wěn)定桿、EBP多態(tài)開(kāi)關(guān)、空調(diào)、行駛記錄儀、中控鎖 電動(dòng)車窗 遙控鑰匙、巡航、MP3、氣囊座椅、剎車自調(diào)臂、可調(diào)大燈！

總體看來(lái)，福田歐馬可S5在、安全、舒適、智能以及維護(hù)成本等方面都做到了中卡的水平，不僅在城市鋪裝路面實(shí)現(xiàn)了匹配，應(yīng)付一些崎嶇路面也沒(méi)有問(wèn)題，動(dòng)力方面更是沒(méi)得說(shuō)，特別是凝聚了康明斯技術(shù)積淀的全新國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱動(dòng)力。

對(duì)于輕卡行業(yè)而言，減重在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間都是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。減什么、怎么減、減多少，3個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題背后，考驗(yàn)的是企業(yè)在輕量化技術(shù)方面的實(shí)力與積淀。商車邦認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)卡車輕量化技術(shù)發(fā)展的di一階段，主要是鋁合金、高強(qiáng)鋼等新材料和少片簧、空氣懸架等新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用為代表，目前在行業(yè)內(nèi)已基本普及，而歐馬可在這款1.8噸輕卡上采用的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，則標(biāo)志著卡車輕量化技術(shù)進(jìn)入第二階段。

輕量化的核心技術(shù)可以用9個(gè)字概括：新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，在這款歐馬可z新輕量化產(chǎn)品上，這9個(gè)字全部都得到體現(xiàn)。其總計(jì)采用了16項(xiàng)降重技術(shù)，實(shí)現(xiàn)降重335公斤，二類底盤為1.8噸，這個(gè)數(shù)據(jù)在4米2輕卡市場(chǎng)可以被視為一個(gè)biao桿。由于歐馬可采用的很多降重技術(shù)前suo未有，在短期內(nèi)將很難被超越。