截至2020全球熱塑性彈性體需求樂觀

根據(jù)Freedonia Group公布的一項研究報告：截至2019年，全球熱塑性彈性體(TPE)市場有望突破240億美元。? ? ? 總部位于美國的研究公司Freedonia Group今日公布一項新研究，研究表明：截至2019年全球熱塑性彈性體將以每年5.2%的速度實現(xiàn)增長，四年后全球TPEs市場需求將達到670公噸。 ? ? 研究表明：由于TPE制造商不斷的研發(fā)創(chuàng)新型熱塑性彈性體產(chǎn)品，將導(dǎo)致傳統(tǒng)彈性體和熱塑性塑料在不同應(yīng)用中被新產(chǎn)品取代。 ? ? ? 此外，目前汽車輕量化發(fā)展的需求將持續(xù)推動TPE市場發(fā)展，尤其是隨著越來越嚴(yán)格的世界燃油經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)的建立。 ? ? 據(jù)報告顯示：北美和西歐經(jīng)濟的恢復(fù)和改善也會加快TPE市場的發(fā)展。? ? ? 嵌段共聚物(SBCs)仍將是在TPE市場中占據(jù)重要位置，然而分析師Anna Andrews女士指出：“于TPE整個市場而言，SBC的需求因受制于許多大容量應(yīng)用程序中高度的市場飽和，其增長速度仍將低于市場發(fā)展的平均水平?！?? ? 據(jù)報告顯示：預(yù)測未來實現(xiàn)快速增長的將會是熱塑性硫化膠(TPV)產(chǎn)品，將被廣泛應(yīng)用于汽車、消費者和產(chǎn)品市場。

使用耐候色種pvc管材注塑成型過程中出現(xiàn)料頭附近有灰黑斑（Dieseleffectawa

1、表觀 制品表面上以澆口或附近一點為中心向外發(fā)散出現(xiàn)銀色或黑色紋跡。如果使用低粘性（高流動性）材料和高成型溫度，紋路大多是黑色，如果采用高粘性（低流動性）材料，紋路大多是銀白色。 物理原因? 這是由被擠入和壓縮的另一種氣泡。如果螺桿幅度太高（螺桿回縮），速度過快，螺桿頭前面的熔料釋放太多，會在熔料內(nèi)產(chǎn)生負壓，在熔料溫度太高的情況下，很容易在熔料內(nèi)形成氣泡。 這些氣泡會在以后的注射階段再次受到壓縮，導(dǎo)致黑色紋路在制品內(nèi)生成，終成為“柴油機效應(yīng)”。 如果澆口為中心式澆口，紋路就會從料頭向外輻射。在帶熱流道注射的情況下，紋路只會再某段流道以后出現(xiàn)，因為在熱流道里的材料不包含任何氣泡，因而材料不會產(chǎn)生燒焦的痕跡。只有再料筒頭的熔料才會產(chǎn)生燒焦的痕跡。 假如是低粘性的熔料，紋路比高粘性材料更灰黯和更大，因為前者再螺桿過程中容易產(chǎn)生真空和空隙。 3、與加工參數(shù)有關(guān)的原因與改良措施見下表： 1、螺桿太高 減小螺桿幅度 2、螺桿率太高 減小螺桿率 3、熔料溫度太高 降低料筒溫度，降低螺桿背壓，降低螺桿轉(zhuǎn)速

使用耐候色種pvc管材塑膠成品制作過程中出現(xiàn)氣泡（真空泡）

氣泡的氣體十分稀薄屬于真空泡。一般說來，如果在開模瞬間已發(fā)現(xiàn)存在氣泡是屬于氣體干擾問題。真空泡的形成是由于充注進塑料不足或壓力較低。在模具的急劇冷卻作用下，與型腔接角的燃料牽拉，造成體積損失的結(jié)果。 氣泡是指成型品表面鼓起的一種現(xiàn)象。? 以下二種情況容易出現(xiàn)氣泡,即注射成型后從模具取出時,制品表面開始漸漸鼓起和成型品表面因受熱膨脹而鼓起時。不論哪種情況，當(dāng)成型品表面因高溫而變軟時，內(nèi)部的氣體都會因受熱膨脹而將成型品表面頂起，從而形成氣泡。如果計量時卷入了大量空氣，則容易產(chǎn)生氣泡。具體來說也就是螺桿轉(zhuǎn)速快、背壓低并且抽塑量多的時候容易產(chǎn)生氣泡。此外，在模腔填充過程中，有些流動樣式有時也會卷入空氣，從而產(chǎn)生氣泡。如果表層與芯層之間的結(jié)合很弱，或者存在細小的空洞或裂紋，則很容易以此為起點產(chǎn)生氣泡。具體來說， 在成型薄壁制品因強行填充導(dǎo)致應(yīng)變殘留在制品中,或冷料或噴射紋的混入等。特別是在液晶高分子中，由于層間強度不高（這是樹脂的固有性質(zhì)），因此很容易產(chǎn)生氣泡。

使用耐候色種pvc管材塑膠成品制作過程中出現(xiàn)制件不滿(充填不足)

原因主要是缺料和注射壓力與速度不妥（包括阻力造成壓力過于耗損）。充填不足是指無法完全填充成型品。

正常品會得到與模具一致的產(chǎn)品，而充填不足品則無法 得到所希望的形狀。

充填不足是在樹脂流動性不足或樹脂計量值偏少時產(chǎn)生的。

1.      機臺方面：

機臺的塑化量或加熱率不定，應(yīng)選用塑化量與加熱功率大的機臺；

螺桿與料筒或過膠頭等的磨損造成回料而出現(xiàn)實際充模量不中；熱電偶或發(fā)熱圈等加熱系統(tǒng)故障造成料筒的實際溫度過低；注射油缸的密封元件磨損造成漏油或回流，而不能達到所需的注射壓力；射嘴內(nèi)孔過小或射嘴中心度調(diào)節(jié)不當(dāng)造成阻力過大而使壓力消耗。

2.   模具方面

(1) .模具局部或整體的溫度過低造成入料困難，應(yīng)適當(dāng)提高模

(2).模具的型腔的分布不平衡。制件壁厚過薄造成壓力消耗過磊而且 充模不力。應(yīng)增加整個制件或局部的壁厚或可在填充不足處的附近，設(shè)置輔助流或澆口解決。3）.模具的流道過小造成壓力損 耗；過大時會出現(xiàn)射膠無力；過于粗糙都會造成制件不滿。應(yīng)適當(dāng)設(shè)置流道的大小，主流道與分流道，澆口之間的過渡或本身的轉(zhuǎn)彎處應(yīng)用適當(dāng)?shù)膱A弧過渡。 4）.模具的排氣不良。進入型腔的料受到來不及排走的氣體壓力的阻擋而造成充填不滿?？梢猿浞掷寐輻U的縫隙排氣或降低鎖模力利用分型面排氣，必要時要開設(shè)排氣溝道或氣孔。產(chǎn)品形狀和模具構(gòu)造也是產(chǎn)生充填不足的原因。澆口尺寸偏小、分流道偏細時流動性會降低，因此也很容易導(dǎo)致充填不足。此外，如果產(chǎn)品的壁厚偏 薄，當(dāng)然也很容易發(fā)生充填不足。

加工，調(diào)整方面：注塑壓力太小，速度太慢，時間太短，溫度太低，熔料位置偏小。