沖壓事故的分類

沖壓作業(yè)中發(fā)生的事故，在設備日趨復雜、生產規(guī)模日趨擴大的今天，可按下面三點來分類：

①在凸模和凹模之間（作業(yè)點）發(fā)生的；

②由壓力機的飛輪或送料裝置造成的；

③在材料和設備的保管運輸時發(fā)生的。

其中第①類事故是人們通常所說的沖壓事故，它所占的比率1大，第②、③類事故一般可通過良好的設備設計、維護和生產現(xiàn)場管理加以避免。所以下面的討論以研究第①類事故為主。

沖壓事故的分布規(guī)律：

據國外有關資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機械行業(yè)高三倍。在沖壓車間每年有20%的工人受傷，平均時間12天，其手50%，傷眼20%，傷腳8%。

這方面未見國內的統(tǒng)計分析材料，本人認為，正是由于對沖壓事故發(fā)生規(guī)律缺乏明晰統(tǒng)一的認識，才導致了政策和措施上的混亂：

例如，在八十年代初，由單位出版的《開式壓力機設計》中有這樣地說法：“對于16噸以下的壓力機（沖床），因為啟動以后滑塊很快到達下死點，手來不及進入模具，所以是安全的，……”這可能是造成八十年代研制“沖床安全裝置”均遭失敗的硬傷之一。

眾所周知，精沖技術是在普沖基礎上發(fā)展起來的先進工藝方法。今天我們所說的精沖是強力壓邊精沖，它的工藝原理是：在三動壓力機上，借助特殊結構的精沖模，在強力作用下，使材料產生塑性——剪切變形，從而得到的精沖零件。它的出現(xiàn)，從根本上改變了金屬材料加工工藝鏈。因此，精沖決不是一種替代加工工藝方法，而是一種高質量、高的效率、高附加值的加工工藝。③很多原因都會引起同樣的故障，例如液壓泵、溢流閥、液壓油的黏度以及液壓機的泄露等都會引起液壓機的壓力打不到要求。