道岔鋪設(shè)技術(shù)具體規(guī)定：道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)。使鐵鐵墊板的軌底坡向道心傾斜，有螺栓孔偏心值的鐵墊板按規(guī)定的位臵安放。道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。

道岔的發(fā)展：近年來(lái)國(guó)外鐵路的發(fā)展，除新建的高速客運(yùn)專線外，對(duì)既有干線圍繞客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載的目標(biāo)進(jìn)行技術(shù)改造是共同的趨勢(shì)。鐵路道岔發(fā)展概況：道岔號(hào)碼由過(guò)去的8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)和12號(hào)5種，簡(jiǎn)化為9號(hào)及12號(hào)兩種。改造需要既有線的重要方面是研制、試驗(yàn)并推廣新型結(jié)構(gòu)的道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

　火車的發(fā)明，使得我們可以奔向四面八方，鐵路發(fā)展對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都有著深遠(yuǎn)的意義，接下來(lái)由鐵路道岔廠家為大家?guī)?lái)鐵路道岔的作用，希望對(duì)您會(huì)有所幫助！

　　我們大家都知道，不論是鐵路器材也好，還是鐵路配件，它們都是鐵路線路的重要組成部分，在列車的運(yùn)行中，道岔和配件之間用其足夠的穩(wěn)定性，保證列車按照其規(guī)定的速度來(lái)進(jìn)行行駛。工作人員設(shè)臵激光準(zhǔn)直儀于道岔?yè)v固機(jī)工作方向，搗固機(jī)自動(dòng)起道、撥道、搗固。作為一個(gè)整體性的工程結(jié)構(gòu)，鐵路的軌道鋪設(shè)在路基上面，不但對(duì)列車的運(yùn)行方向起著重要的作用，也直接承受著機(jī)車車輛荷載的巨大壓力。

　　各式各樣的鐵路器材在鐵路道岔中承擔(dān)著不同的作用，道岔使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，有了道岔，線路的通過(guò)能力得以充分發(fā)揮。