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船公司的船期表是單一的航線船期,不能涵蓋所有沿海港口。而代理公司的船期表是綜合所有船公司的船期,是一份比較的船期表,當(dāng)客戶得到這份船期表時(shí),可以任意選擇適合自己貨物需要配備的船期。-這份綜合性的船期表有沿海主要大港口,例如黃埔、上海、天津、蛇口、太倉(cāng)為起運(yùn)港的各條航線的船期。托運(yùn)人還可以臨時(shí)咨詢其他內(nèi)貿(mào)港口起步的船期,以滿足收貨人不同貨物的起運(yùn)和發(fā)往方向的價(jià)格和船期。部分船公司有每個(gè)月的預(yù)報(bào)船期,還有些船公司有每周的預(yù)報(bào)船期。而代理公司每周把整合、匯集和更新的預(yù)告船期表發(fā)給客戶,這份船期表的變動(dòng)性基本上不大,是客戶選擇船期的重要依據(jù)。國(guó)內(nèi)海運(yùn)專線服務(wù)熱線。
多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)過程涉及環(huán)節(jié)較多,相比單一運(yùn)輸方式,提供、透明的運(yùn)輸服務(wù)的難度更高,因此充滿著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。然而由于多式聯(lián)運(yùn)相比單純的陸運(yùn)更加環(huán)保,因此在發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū),如北美和歐洲地區(qū),已經(jīng)廣泛使用。相比單一的運(yùn)輸方式,若能提供的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù),可為貨主帶來更高性價(jià)比的物流運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)個(gè)貨強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單易用的產(chǎn)品理念,給貨主用戶帶來便捷、、透明的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。用戶只需要在平臺(tái)上輸入發(fā)貨地和目的地,平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)計(jì)算,得到不同的物流解決方案供用戶選擇。國(guó)內(nèi)海運(yùn)專線服務(wù)熱線。
內(nèi)貿(mào)集裝箱超載現(xiàn)象嚴(yán)重。貨主為了節(jié)省運(yùn)費(fèi),主觀上希望地利用集裝箱的空間。由于內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物種類繁多,甚至大量的建材、焦炭以及糧食都采用集裝箱運(yùn)輸,因此就很容易造成內(nèi)貿(mào)集裝箱的嚴(yán)重超重,目前這種現(xiàn)象在我國(guó)港口普遍存在,但由于競(jìng)爭(zhēng)因素大多采取忍讓的態(tài)度。目前,內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸體系存在著嚴(yán)重的單證體系不完善的問題,主要表現(xiàn)為:不同的港口有著不同的單證,不同的船公司其單證也不一致。國(guó)內(nèi)海運(yùn)專線服務(wù)熱線。