普通的掃路車還可以分為純掃式、純吸式、吸掃式。吸掃式掃路車在清掃、收集、運(yùn)輸垃圾的同時(shí)，還配備有吸嘴、風(fēng)道等氣力輸送系統(tǒng)，可以在清掃作業(yè)時(shí)，將路面灰塵、紙屑等吸收干凈，大大提高了路面清潔力度。而純掃式、純吸式清掃車功能比較單一，純掃式適合一般的路面，比如柏油馬路、高速公路；而純吸式比較適合室內(nèi)、機(jī)場、公園、社區(qū)等路面。加裝雨擋比較經(jīng)濟(jì)管用雨擋一般分兩種，一種是粘在后視鏡上方，另一種是插在后視鏡與框的縫隙里的。洗掃車根據(jù)功能進(jìn)一步細(xì)分為一般洗掃車、高壓洗掃車等不同的類型。

在運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)和牽引特性分析的基礎(chǔ)上對行走系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)匹配，并對發(fā)動機(jī)、泵、馬達(dá)等關(guān)鍵元件進(jìn)行了選型和校核；由于容積效率影響行走系統(tǒng)的速度輸出和穩(wěn)定性，機(jī)械效率影響帶負(fù)載起動能力，最終影響作業(yè)質(zhì)量，因此本文對液壓元件的容積效率和機(jī)械效率也進(jìn)行了研究。最后，為深入研究行走系統(tǒng)的響應(yīng)速度，建立了該系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，探討了系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)對其響應(yīng)速度的影響，并通過進(jìn)行驗(yàn)證。還得到了外部參數(shù)對清掃車動態(tài)特性的影響規(guī)律。拆卸軸承蓋和凸輪軸，拆卸軸承蓋固定的螺栓的順序因發(fā)動機(jī)類型的不同而不同。最終結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，提出了提高系統(tǒng)響應(yīng)速度的具體方法。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市垃圾成份的單一化，中小型全液壓掃路車的使用比例將迅速增加，本課題的研究具有較大的現(xiàn)實(shí)意義

1、 對于裝有渦輪增壓器的掃路車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的掃路車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的掃路車要快數(shù)倍。

 2、在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。

 3、怠速時(shí)間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長，掃路車噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入掃路車發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。

當(dāng)清掃速度為8km/h時(shí)，無論是石頭還是砂，其清掃率是相同的，均為100%。但清掃速度提高時(shí)，石頭的清掃率要高于砂。另外，即使是同一種作業(yè)對象，當(dāng)撒布密度不同時(shí)，清掃率也不同，當(dāng)清掃速度增加時(shí)，撒布量越大，清掃率的下降幅度也越大。清掃率是隨清掃速度增加而減小的。吸口處垃圾在運(yùn)動時(shí)，受到下列氣流的作用：由風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的垂直向上的氣流Vf；由清掃車運(yùn)動產(chǎn)生的水平相對運(yùn)動氣流Vr；由盤刷或柱刷旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的擾動氣流。吸塵車的工作原理：環(huán)衛(wèi)吸塵車吸塵盤一般由四面金屬板圍成，呈扁平狀，與地面圍成具有一定容積的腔體。

   清掃速度的增加，垃圾上升速度V與鉛垂線的偏離程度增大，極易與吸口四周碰撞，其結(jié)果使吸入性能下降。清掃速度的增加使得工作裝置在同樣時(shí)間內(nèi)對路面垃圾的作用次數(shù)減少，因此，從理論上說，在風(fēng)速和路面垃圾量一定的情況下，清掃速度越高，清掃效率就越低。抑塵車功能：抑塵車首先是一臺灑水車，具備灑水車的所有功能（對沖，側(cè)噴，后灑，高泡）同時(shí)噴霧機(jī)也有單獨(dú)的降塵功能。下面幾組試驗(yàn)數(shù)據(jù)可看出這種趨勢。