什么時(shí)候光滑油變黑了就該換油了

這種明白并不。關(guān)于沒有加喧囂疏散劑的光滑油來說，顏色變黑確實(shí)是油品已嚴(yán)峻變質(zhì)的表示，但現(xiàn)代汽車運(yùn)用的光滑油普通都加有喧囂剖析劑。這種喧囂劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭清洗下來，并疏散在油中，減少發(fā)起機(jī)高溫沉淀物的生成，故光滑油運(yùn)用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。

光滑油能多加就多加

光滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。由于光滑油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒構(gòu)成積炭。這些積炭會(huì)進(jìn)步發(fā)起機(jī)緊縮比，添加發(fā)生爆震的偏向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱形態(tài)還容易惹起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染光滑油。其次，光滑油過多添加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油耗費(fèi)增大。

所謂的半合成機(jī)油，只不過是在礦物油的基礎(chǔ)上添加了部分添加劑，性能好一點(diǎn)而已。主體還是礦物機(jī)油，添加劑半衰期到了，半合成機(jī)油性能基本。可以理解為是好一點(diǎn)的礦物機(jī)油。

廢機(jī)油經(jīng)過正規(guī)廠商提煉之后，會(huì)被合理回收利用，廢機(jī)油提煉利用流向大概有幾個(gè)方向：普通潤滑油、柴油。當(dāng)然也有一些黑心商家把廢機(jī)油回收之后拿去做假機(jī)油，但是這并不是我們討論的話題之內(nèi)了。

有車之后，保養(yǎng)就成為每個(gè)車主的必備功課，而車輛的常規(guī)保養(yǎng)中，離不開的就是機(jī)油了。作為汽車的“心臟保護(hù)劑”，機(jī)油的好壞往往關(guān)系到一臺(tái)車的性能、油耗、噪音，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。于是，了解相關(guān)機(jī)油知識(shí)，能夠分辨機(jī)油好壞，自然是每個(gè)老司機(jī)需要必備的技能。

定期聯(lián)系老客戶。老客戶也是需要定期維護(hù)的。現(xiàn)在商家如林，長時(shí)間不聯(lián)系，說不定老客戶就轉(zhuǎn)投別家的懷抱了。建議店面可以不定期的給老各戶回訪或者派發(fā)一些店鋪的宣傳資料或者活動(dòng)，讓老客戶時(shí)時(shí)記得你的存在。

對(duì)老客戶進(jìn)行深入挖掘。對(duì)客戶進(jìn)行深一步的了解，客戶的需求就是公司發(fā)展的動(dòng)力。只有深刻了解客戶的真正需求，才能夠更好更貼切的為客戶提供的服務(wù)。一些汽車潤滑油代理加盟店越做越好的一部分原因就是對(duì)既往客戶進(jìn)行分析，得出主流消費(fèi)的車型主體，然后針對(duì)這一主體的消費(fèi)特點(diǎn)推出，說不定就是另一個(gè)消費(fèi)增長點(diǎn)。

密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標(biāo)

密度.密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標(biāo).潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大,因而在同樣粘度或同樣相對(duì)分子質(zhì)量的情況下,含芳烴多的,含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度較大.

凝點(diǎn).凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動(dòng)的較高溫度.油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同.油品并沒有明確的凝固溫度,所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動(dòng)性,并不是所有的組分都變成了固體.

傾點(diǎn).傾點(diǎn)是間接表示潤滑油貯運(yùn)和使用時(shí)低溫流動(dòng)性的指標(biāo).經(jīng)驗(yàn)證明一般潤滑油的使用溫度應(yīng)比傾點(diǎn)高 5~10 ℃.

　　性能指標(biāo)比較多,不同品種差距懸殊,應(yīng)綜合設(shè)備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定,努力做到既滿足潤滑技術(shù)要求又經(jīng)濟(jì)合理