四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅

作為2013年上市時(shí)市場(chǎng)上為數(shù)不多的平地板駕駛室重卡產(chǎn)品，天龍旗艦的內(nèi)部空間表現(xiàn)不亞于許多歐洲重卡，多個(gè)大容積儲(chǔ)物箱、寬體雙臥鋪、多種電源插座的設(shè)計(jì)，使得駕駛室的居室化特征十分明顯。車身在高速穩(wěn)定性和減震性等方面得到許多用戶的一致認(rèn)可，因?yàn)榇钆淞怂狞c(diǎn)氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅，用戶在行車時(shí)很少能感受到路面?zhèn)鱽淼挠矝_擊。

國(guó)六龍擎動(dòng)力后處理系統(tǒng)

這款國(guó)六龍擎動(dòng)力的后處理系統(tǒng)采用DOC DFP SCR ASC技術(shù)路線，并且整體采用的鋁合金材質(zhì)長(zhǎng)期使用不至于產(chǎn)生銹蝕等硬性問題。9T驅(qū)動(dòng)橋承載質(zhì)量11500kg，采用10 8片鋼板懸掛有效解決貨物運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)的偏載問題。天錦KR這款車型普遍使用的前8后10 8片鋼板懸掛迎合散戶車主的實(shí)際用車需要，特別是在眼下運(yùn)費(fèi)低迷的環(huán)境中，運(yùn)輸多元化貨物穩(wěn)定性有保證。

到了國(guó)六階段,還行的通嗎?

對(duì)油品的要求更高。截止到國(guó)五的卡車上，在運(yùn)價(jià)低迷的情況下也有很多卡友無奈選擇添加小油來降低燃油成本。到了國(guó)六階段，還行的通嗎？可以說，到了國(guó)六階段，加小油這種操作基本上就完全行不通了。國(guó)六柴油要求含硫量低于10PPM，且要求燃燒后產(chǎn)生的可懸浮顆粒物更少，甚至某國(guó)際柴油機(jī)巨頭曾表示，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)滿足過來國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的柴油都尚且占比。