數(shù)控車床主軸前后支承的潤(rùn)滑，是由潤(rùn)滑油泵供油，潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油孔對(duì)軸承進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，油液就沿著斜面（朝箱內(nèi)方向）被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中



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電主軸的滾珠絲杠副作為精密、、靈敏的傳動(dòng)元件，除了應(yīng)采用高精度的絲杠、螺母和滾珠外，還應(yīng)注意選用軸向剛度高、摩擦力矩小、運(yùn)轉(zhuǎn)精度高的軸承。滾珠絲杠支承過(guò)去常用雙向推力角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、滾針和推力滾子組合軸承、深溝球軸承和推力球軸承等。滾珠絲杠支承采用較多的是60°接觸角的單列推力角接觸球軸承，而且，精度等級(jí)也是以p4及其以上級(jí)為主。




數(shù)控機(jī)床主軸內(nèi)孔直徑。主軸內(nèi)孔徑和機(jī)床類型有關(guān)，主要用來(lái)通過(guò)棒料、拉桿、鏜桿或頂出等。主軸孔徑越大，可通過(guò)的棒料就越大，機(jī)床的加工范圍就越廣，主軸組件就越輕。主軸的孔徑主要是受主軸風(fēng)度的制約。當(dāng)主軸的孔徑與主軸平均直徑之比小于0.3時(shí)，內(nèi)孔對(duì)主軸的剛度幾乎沒有影響;當(dāng)比值0.5時(shí)，空心主軸的剛度大約為相同直徑實(shí)心主軸風(fēng)度的90%；當(dāng)比值為0.7時(shí)，剛度削弱量約為25%;當(dāng)比值大于0.7時(shí)，空心主軸的風(fēng)度就會(huì)急劇下降。一般情況下可取比值在0.5左右。