目前電動汽車充電站在我國已經(jīng)陸續(xù)投人使用。作為能源替代、節(jié)能減排以及智能電網(wǎng)的重要組成部分之一，未來的幾年里電動汽車將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。充電實驗為公交車4臺，電池容量分別為2臺180A?h和2臺300Ah。所用儀器是ElspecG4500型電能質(zhì)量分析儀，該儀器能同時測試三相電壓、三相電流的諧波、電壓閃變及三相電壓允許不平衡度，諧波電壓及諧波電流1高可分析至50次,采樣頻率高達(dá)每周期1024個采樣點。這涉及整個改造，大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。

充電樁一體機(jī)設(shè)計在產(chǎn)品設(shè)計功能方面，快捷節(jié)能，符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，性能，具有多重安全防護(hù)功能，操作安全簡便，支持多種支付方式，能為用戶提供快捷便利的電動汽車充電服務(wù)，適用于居民小區(qū)、商業(yè)服務(wù)、辦公樓宇、工業(yè)廠區(qū)、單位、停車場等場所，能夠滿足各種安裝條件以及運營需求。較大的優(yōu)點是節(jié)省空間，靈活性強(qiáng)，可以多種方式安裝。而且夠美觀。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

首先，用電不同。從兩種充電樁的名字不難看出，直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁使用的是交流電，由此導(dǎo)致兩種充電樁的充電速度有所區(qū)別。其中直流充電樁充電速度較快，而交流充電樁充電速度一般較慢。所以，一般的快速充電樁采用的都是直流充電樁。其次，設(shè)計結(jié)構(gòu)的差異。交流充電樁輸出和輸入都是交流電，一般包括L、N交流電源兩根線，PE 接地線，CC充電連接確認(rèn)等等。而直流充電樁一般包括九個觸頭，除了PE 接地線之外，還有DC 、DC-直流電源正負(fù)極，CC1、CC2充電確認(rèn)等等。所以，兩種充電樁結(jié)構(gòu)上也是有所區(qū)別。

目前電瓶車智能充電樁已經(jīng)慢慢被大家認(rèn)可，目前主要還是大一點的城市發(fā)展快一些，電瓶車智能充電樁市場開發(fā)率還處于初級階段。據(jù)2019年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)大會”數(shù)據(jù)顯示：中國電動自行車產(chǎn)業(yè)前i三季度發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，電動自行車產(chǎn)量同比去年增長高達(dá)20.15%，利潤增長16.92%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

并且，電動自行車是中國首i創(chuàng)，其保有量已從2.5億輛增加為近3億輛，年產(chǎn)值超過千億元，創(chuàng)下“世界第i一”。2020年已經(jīng)過去一半，窺探目前電動自行車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前電動車保有量已達(dá)到4億輛（兩輪電動車保有量近3億輛，電動三輪車保有量1億量）。平均每輛車3天充一次電，每次充電消費2元，每天就是4億的流水，一年下來就是1400多億充電市場。

不管生活在哪里，大街小巷都能看到電動車，小區(qū)充電站屬于小成本的創(chuàng)業(yè)，但是目前智能化的充電站市場還未被完全打開，市場發(fā)展活力無i限。