要談的這個(gè)話題，是從馬斯克10月29日的“太陽(yáng)能計(jì)劃”中產(chǎn)生的一些想法。特斯拉這次做的不是在屋頂上放置太陽(yáng)能電池，而是替換它。簡(jiǎn)而言之，太陽(yáng)能電池板直接制成瓦片。從下面看，它和普通的房子一樣。同時(shí)，馬斯克還提供不同的風(fēng)格供顧客選擇。

我想到了一個(gè)名為BIPV的名詞，所以特斯拉做的這個(gè)東西并不新鮮。事實(shí)上，太陽(yáng)能電池產(chǎn)品在中國(guó)已經(jīng)非常普遍。到2015年，全球太陽(yáng)能電池裝機(jī)容量為195758兆瓦，而中國(guó)的總裝機(jī)容量為43180兆瓦，相當(dāng)高。

目前，太陽(yáng)能電池也開始進(jìn)入家庭。有一些很好的示范。他們可以使用自己的電力，甚至向電網(wǎng)出售電力。但是坦率地說(shuō)，太陽(yáng)能電池發(fā)電仍然沒(méi)有真正的市場(chǎng)。

非晶硅太陽(yáng)能電池是1976年后出現(xiàn)的一種新型薄膜太陽(yáng)能電池。它與單晶硅相連

并且功耗更低。制造方法有很多種，常見(jiàn)的是通過(guò)輝光放電獲得N型或P型非晶硅薄膜。基底材料通常是玻璃或不銹鋼板。非晶硅太陽(yáng)能電池非常薄，可以制成疊層式或集成電路方式，可以一次制作多個(gè)串聯(lián)電池以獲得更高的電壓。傳統(tǒng)的光伏組件退役后，通常要經(jīng)過(guò)五個(gè)加工步驟:拆卸組件并運(yùn)送到加工機(jī)構(gòu)。目前，非晶硅太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較低，約為10%。美國(guó)能源信息管理局

c形布線的優(yōu)化

C形連接主要考慮線損問(wèn)題。從上圖可以看出，在連接中，具有相同線路損耗的組應(yīng)該串聯(lián)到相同的MPPT電路以保持相同。

雙面元件布線和串聯(lián)通路的優(yōu)化

顧名思義，雙面組件的兩面都可以發(fā)電。雙面組件離地面的高度與其接收的反射輻射量有關(guān)。適當(dāng)增加組件離地面的高度有助于提高其接收的反射輻射量。

在使用雙面組件的光伏發(fā)電項(xiàng)目中，除了考慮到早晚時(shí)段遮光造成的組件電氣性能參數(shù)的差異外，雙面組件背面接收到的反射和散射輻射量也不同，因此雙面組件之間的失配損耗會(huì)更加明顯。

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