壓縮氣體溫度過高，影響攪拌站連續(xù)生產(chǎn)。運輸車車載空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過高，出風口溫度達到了120℃以上,甚至連粉料輸送管的溫度也達到了110℃以上，在這個輸送過程中給粉料起到一個加溫的作用。溫度過高的粉料，將無法用于生產(chǎn)，直接給客戶造成經(jīng)濟損失。

鑒于傳統(tǒng)的粉料打灰系統(tǒng)可能出現(xiàn)種種的環(huán)境問題和安全隱患，新型環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)可以很好的解決以上問題，為混凝土生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更環(huán)保、更安全的工作環(huán)境。

國外成熟設備的輸送機構(gòu)可分為兩種：刮板輸送機和螺旋輸送機，銷量大的StreumasterSW機型采用的是刮板輸送機，相對于螺旋輸送機而言，該結(jié)構(gòu)的特點是所需的驅(qū)動功率較低，堵料概率較小，簡單地進行減壓梁的布置，即可實現(xiàn)較大的輸送量，但制造成本較高；而螺旋輸送機結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，但是將其設置在粉料倉內(nèi)，相當于滿埋螺旋輸料，驅(qū)動功率較大，一旦發(fā)生堵料，則很難清理。目前國產(chǎn)設備均采用螺旋輸送型式，對減壓梁的布置、螺旋輸送機結(jié)構(gòu)參數(shù)均需深入研究，以降低輸料螺旋的工作負載。

氣料混合加速室氣料混合加速室（圖3 ）包括導流落料口、混合室、收縮式噴嘴、法蘭盤、平滑出料口等。進氣管通過法蘭盤與混合室聯(lián)接并插入室內(nèi)底部的進料口下端，其末端為收縮式開口；氣料混合室也是收縮式結(jié)構(gòu)，通過縮口變徑將出口變?yōu)檩斔凸苈穬?nèi)徑。為了方便調(diào)整噴嘴伸入混合室的長度，噴嘴與法蘭盤采用螺紋方式連接，另外還可以采用更換噴嘴的方式調(diào)整噴嘴直徑，以便氣力輸送系統(tǒng)吹送物料時能夠快速調(diào)整，使吹送效果達到。