物流整合的三個(gè)方向整合是一個(gè)漢語(yǔ)詞匯

物流整合的三個(gè)方向 整合是一個(gè)漢語(yǔ)詞匯，意思是把零散的東西彼此銜接，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作，形成有價(jià)值有效率的一個(gè)整體。 物流行業(yè)的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系統(tǒng)的整合、信息的整合、價(jià)值的整合等多個(gè)方面，目的就是一方面為客戶(hù)提供更的服務(wù)、更優(yōu)化的成本，另一方面讓企業(yè)的實(shí)力進(jìn)一步提升、能力進(jìn)一步壯大。 物流行業(yè)的參與者眾多，主體復(fù)雜，背景各異，目標(biāo)和方向也千差萬(wàn)別。但萬(wàn)變不離其宗，要成為有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)需在物流整合上有所突破。 物流整合存在三個(gè)關(guān)鍵方向：垂應(yīng)鏈整合、水平供應(yīng)鏈整合、物品整合。鏈路的打通有利于物流優(yōu)化，但商業(yè)生態(tài)體系中，各企業(yè)的獨(dú)立性、目標(biāo)不一致性及物流對(duì)商流的依附性，使之形成制約。

物流的“危險(xiǎn)三角區(qū)”,你知道了嗎?

物流的“危險(xiǎn)三角區(qū)”，你知道了嗎？ 一、低價(jià)陷阱 以低廉的價(jià)格吸引客戶(hù)的注意力，把貨物取走后，又尋找各種理由來(lái)索取費(fèi)用，往往后的費(fèi)用比正規(guī)的物流公司高很多。 二、扣押貨物 當(dāng)你將貨物托付給物流時(shí)，他們會(huì)在運(yùn)輸途中開(kāi)始向客戶(hù)收取高額的物流費(fèi)用，又或是以各種理由索取其他費(fèi)用，如若客戶(hù)不給，他們就不告知貨物的位置，以扣押貨物的性質(zhì)讓客戶(hù)支付不合理的費(fèi)用。 三、轉(zhuǎn)賣(mài)貨物 承運(yùn)方并不是正規(guī)的物流公司，甚至連辦公室都沒(méi)有，只是幾個(gè)人的“空殼”物流。他們按照正常的程序取走貨物，并不是進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，而是直接變賣(mài)掉。等客戶(hù)反映過(guò)來(lái)時(shí)，早就找不到人了。

如何選擇高時(shí)效的物流?

如何選擇高時(shí)效的物流？ 絕大部分的延遲都是考慮成本問(wèn)題，包括為客戶(hù)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，畢竟并不是所有的貨物都是剛好一整車(chē)，這就需要物流公司先送到B地，在裝上新的貨物，統(tǒng)一前往C地。小部分是由于員工的操作失誤，導(dǎo)致貨物偏離原定的路線，到貨時(shí)間自然也延遲了。 當(dāng)客戶(hù)的貨物需要精準(zhǔn)時(shí)間，就要看物流公司的專(zhuān)業(yè)性，能夠安全且及時(shí)的送達(dá)，這就可以談到佳豪鑫物流。在時(shí)效性的問(wèn)題上，他們總是能確保貨物在客戶(hù)的需求時(shí)間內(nèi)到達(dá)。 他們從客戶(hù)下單開(kāi)始，就會(huì)有專(zhuān)人實(shí)時(shí)掌握情況、對(duì)接客戶(hù)，確保信息的傳遞及時(shí)；在裝貨時(shí)會(huì)一一對(duì)比貨物的數(shù)量和裝車(chē)情況；運(yùn)輸時(shí)，送貨員隨時(shí)隨地和后臺(tái)保持聯(lián)系，確保出現(xiàn)任何問(wèn)題，都能時(shí)間了解情況并安排處理措施；送達(dá)后，立即通知客戶(hù)，并提醒客戶(hù)核對(duì)貨物是否有損壞、丟失的情況在簽收。 一提的是，當(dāng)你在咨詢(xún)時(shí)，他們不是一味的去報(bào)價(jià)，而是會(huì)根據(jù)貨物性質(zhì)和客戶(hù)需求，提供一套的方案給客戶(hù)選擇。

智能制造背景下舊園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)改造

智能制造背景下舊園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)改造 近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，新產(chǎn)業(yè)方式不斷形成，導(dǎo)致生產(chǎn)加工和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸方式也隨之變化，使得傳統(tǒng)工業(yè)園區(qū)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和新時(shí)期市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)出不匹配的現(xiàn)象，原有基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿(mǎn)足新生產(chǎn)方式的使用要求，其使用價(jià)值也得不到充分體現(xiàn)。以現(xiàn)代物流系統(tǒng)集成技術(shù)，對(duì)原有園區(qū)進(jìn)行整體重新規(guī)劃和改造，成為新時(shí)期的必要趨勢(shì)。 舊園區(qū)改造有較多形式，國(guó)內(nèi)也有很多成功案例，如北京798文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、青島啤酒博物館、上海世博會(huì)城市未來(lái)館、廈門(mén)圖書(shū)館、成都工業(yè)文明博物館、重慶二廠文創(chuàng)園等。雖然在舊園向文化展示空間改造方面的案例較多，但針對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)功能拓展升級(jí)改造的探索相對(duì)較少。不同類(lèi)型的舊工業(yè)園區(qū)，改造需要考慮不同因素，當(dāng)舊工業(yè)園區(qū)是以產(chǎn)業(yè)信息化、物流自動(dòng)化作為降本增效的關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，其升級(jí)改造需要側(cè)重考慮工業(yè)區(qū)內(nèi)部發(fā)展因素、區(qū)域的整體環(huán)境因素、規(guī)劃改造模式是否科學(xué)完整等等。