膠管根據(jù)產(chǎn)品的類型分為高壓和低壓膠管，其工藝為：

 　　采購合格原材料并進(jìn)行入場檢測，采用開放式混煉機(jī)進(jìn)行塑煉，以打破 原來的分子結(jié)構(gòu)，改變其可塑性能，根據(jù)配方配合各類型填充劑、硫化劑、穩(wěn)定劑、硫化促進(jìn)劑等進(jìn)行混煉，之后放入陰涼的地方停放24小時(shí)，進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)后再進(jìn)行溫膠以便于生產(chǎn)需要，分為內(nèi)層膠、中膠、外層膠，內(nèi)層膠進(jìn)行半硫化，提高自身的硬度和可加工性能，之后送到編織區(qū)加入中膠層進(jìn)行編織鋼絲層或者尼龍線層，根據(jù)生產(chǎn)加工層數(shù)，之后掛外膠進(jìn)入硫化罐進(jìn)行橡膠硫化工藝，使其從根本上融合在一起，從而穩(wěn)定橡膠的內(nèi)部鏈接。首先應(yīng)該在低壓纖維編織膠管的場地進(jìn)行鉆架的位置確定，在清洗的過程中需要用到清洗機(jī)，通常清洗機(jī)有五個(gè)部分組成，分別是導(dǎo)軌系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、電氣控制箱、減速箱以及電動(dòng)機(jī)五個(gè)部分。

 　　產(chǎn)品從車間出來后進(jìn)入試壓車間，合格后打包裝并送入庫房，有保管貼好標(biāo)簽并進(jìn)行分類存放，做好時(shí)間和數(shù)量的入庫記錄。

       編織膠管主要用于飛機(jī)燃油，礦井液壓支架，油田開采，工程機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)中，用來輸送高溫、高壓的煤油、機(jī)油，紅油，實(shí)現(xiàn)壓務(wù)傳遞。

       主要由耐液體的合成橡膠內(nèi)膠層、中膠層、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ層鋼絲編織層、耐天候的合成橡膠外膠層組成，內(nèi)膠層具有使輸送介質(zhì)承受壓力，保護(hù)鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層保護(hù)鋼絲不受損傷，鋼絲層是骨架材料，起增強(qiáng)作用。

       編織膠管結(jié)構(gòu)是由耐液體的合成橡膠內(nèi)膠層、中膠層、Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ層鋼絲編織增強(qiáng)層、及耐天候性能優(yōu)良的合成橡膠外膠層組成。

       纖維橡膠編織管具有無毒、環(huán)保、生理惰性、耐紫外線、耐臭氧、耐高低溫(-80至300度)、透明度高、回彈力強(qiáng)，耐壓縮不變形、耐油、、耐臭氧、耐沖壓、耐酸堿、耐磨、難燃、耐電壓、導(dǎo)電等性能。適用范圍：配套電器、電子、家具設(shè)備、玩具、五金、體育用品、音響、燈飾、機(jī)械、汽車等行業(yè)。輸送不同物料時(shí)低壓膠管的壓力如何低壓膠管在輸送170oC以下的飽和蒸汽或過熱水，工作壓力為蒸汽0。

      根據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，參考德國、美國、日本等國家的標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)，結(jié)合市場上常用的各種連接和密封形式，橡膠管總成具有納米材料和高質(zhì)量由正規(guī)制造商制造的鋼，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和制造。優(yōu)異的耐油性、耐臭氧性、耐老化性和高脈沖性能。五、安裝低壓纖維編織膠管時(shí)切記不要讓油管扭曲否則當(dāng)受到壓力時(shí)很容易破壞高壓油管或令扣壓接頭松脫。管件具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、互換性好、性能可靠等特點(diǎn)，是液壓系統(tǒng)中不可缺少的管路連接元件