tecsis通用型壓力傳感器

它的精l確度高、可靠性好、具有防腐蝕能力、能承受機(jī)械載荷，適用于所有生產(chǎn)、研發(fā)或?qū)嶒?yàn)室的壓力測量。根據(jù) EN 標(biāo)準(zhǔn)分級，測量范圍從 25 mbar 到l大壓力 2500 bar。外殼和介質(zhì)浸潤部分是由不銹鋼制成的，這樣就能抵抗介質(zhì)的化學(xué)腐蝕。G好像就是管螺紋的統(tǒng)稱(Guan)，55、60度的劃分屬于功能性的，俗稱管圓。壓力接口和測量元件是焊接在一起的，所以測量系統(tǒng)特別能抵抗機(jī)械震動(dòng)或振動(dòng)。

量程范圍：-1...0bar到-0.025...0bar

         0...0.025bar到0...2500bar

         0...0.025bar到0...16bar絕壓

精    度：0.5%,0.25%

供電電壓：10...30VDC

輸    出：4...20mA,2線制

         0...10V,3線制

         0...5V,3線制

過程連接：G1/4,G1/2

         1/4NPT,1/2NPT

電器連接：L-Plug

         M12x1 4針

         Cable線輸出

防護(hù)等級：IP65

關(guān)鍵作用

壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測量中應(yīng)用廣泛，如今在我們生活中也常?？匆?，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器，可能一般人知道汽車上有壓力傳感器，其實(shí)普通的摩托車上也有壓力傳感器的應(yīng)用。摩托車的動(dòng)力來自汽l油機(jī)汽缸內(nèi)油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動(dòng)力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和較佳點(diǎn)火三個(gè)條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的優(yōu)劣。而汽l油機(jī)空燃比的控制是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現(xiàn)的，因此，進(jìn)氣空氣流量的測量精度直接影響空燃比的控制精度。這不僅是利用了多個(gè)傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來提高整個(gè)傳感器系統(tǒng)的智能化。

壓電傳感器

壓電傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化硅）是一種天然晶體，壓電效應(yīng)就是在這種晶體中發(fā)現(xiàn)的，在一定的溫度范圍之內(nèi)，壓電性質(zhì)一直存在，但溫度超過這個(gè)范圍之后，壓電性質(zhì)完全消失（這個(gè)高溫就是所謂的“居里點(diǎn)”）。由于隨著應(yīng)力的變化電場變化微?。ㄒ簿驼f壓電系數(shù)比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。而酒石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度和壓電系數(shù)，但是它只能在室溫和濕度比較低的環(huán)境下才能夠應(yīng)用。磷酸二氫胺屬于人造晶體，能夠承受高溫和相當(dāng)高的濕度，所以已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。在亞洲國家，如中國、日本、印度和韓國快速的工業(yè)化和機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)都可以歸結(jié)為亞太壓力傳感器市場的發(fā)展。

壓電式傳感器

 是一種基于壓電效應(yīng)的傳感器。是一種自發(fā)電式和機(jī)電轉(zhuǎn)換式傳感器。它的敏感元件由壓電材料制成。壓電材料受力后表面產(chǎn)生電荷。此電荷經(jīng)電荷放大器和測量電路放大和變換阻抗后就成為正比于所受外力的電量輸出。壓電式傳感器用于測量力和能變換為電的非電物理量。它的優(yōu)點(diǎn)是頻帶寬、靈敏度高、信噪比高、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠和重量輕等。缺點(diǎn)是某些壓電材料需要防潮措施，而且輸出的直流響應(yīng)差，需要采用高輸入阻抗電路或電荷放大器來克服這一缺陷。壓力傳感器的工作原理工作原理1、壓阻式壓力傳感器電阻應(yīng)變片是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一。