吊車(chē)U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析

吊車(chē)U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析凱馬吊車(chē)出售

U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程主要有三個(gè)方面的內(nèi)容，一是基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，二是其余節(jié)臂截面尺寸的確定，三是運(yùn)用有限元法對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行精準(zhǔn)校核。

基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程——作為吊臂來(lái)說(shuō)，凱馬吊車(chē)出售總希望在不發(fā)生局部失穩(wěn)的前提下，壁厚設(shè)計(jì)得薄一點(diǎn)，截面設(shè)計(jì)大一些。但由于受整機(jī)尺寸的限制，吊臂外形尺寸不能增大，因而只能在截面總高和總寬保持不變的條件下進(jìn)行截面的優(yōu)化。凱馬吊車(chē)出售

整個(gè)過(guò)程用ANSYS 自帶的優(yōu)化模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，采用較精準(zhǔn)的一階優(yōu)化方法求解，凱馬吊車(chē)出售對(duì)于含有設(shè)計(jì)變量和狀態(tài)變量的約束優(yōu)化問(wèn)題，ANSYS 先用懲罰函數(shù)法將其轉(zhuǎn)化為無(wú)約束優(yōu)化問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次的迭代，終確定了吊臂的形狀。

終可通過(guò)檢測(cè)得出，凱馬吊車(chē)出售各折板長(zhǎng)度逐步的接近，腹板高度進(jìn)一步減小，下部趨近于圓弧，這樣就大大的增強(qiáng)了腹板局部穩(wěn)定性。

在基本臂截面尺寸優(yōu)化確定后，便可根據(jù)每節(jié)臂之間的間隙大小用作圖法定出其余節(jié)臂的尺寸。而每節(jié)臂的厚度則根據(jù)全伸臂時(shí)的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性要求來(lái)確定。調(diào)整后每節(jié)臂的壁厚都有所減小。凱馬吊車(chē)出售

凱馬吊車(chē)出售優(yōu)化前后吊臂截面面積及吊臂筒體重量都有所變化。吊臂優(yōu)化前的筒體重量為8755kg，優(yōu)化后較優(yōu)化前減輕了8.8% 的重量。采用優(yōu)化設(shè)計(jì)可有效的減輕臂體的重量，凱馬吊車(chē)出售從而提高整機(jī)的起重性能；針對(duì)吊臂截面參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，由截面特性作為狀態(tài)變量約束條件，可大大減少優(yōu)化迭代時(shí)間，使得吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)成為可能。凱馬吊車(chē)出售平衡閥失效時(shí)，對(duì)升鉤過(guò)程幾乎沒(méi)有影響，因?yàn)橐毫髦苯哟蜷_(kāi)單向閥，平衡閥不起作用。汽車(chē)起重機(jī)吊臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法同樣適用于其它形狀的吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)。

凱馬吊車(chē)出售在優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，又對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保優(yōu)化結(jié)果的可靠性和實(shí)用性。通過(guò)對(duì)主臂的三維建模單元的選取和網(wǎng)格的劃分載荷的施加和約束的處理等一系列過(guò)程，凱馬吊車(chē)出售終得出各個(gè)臂段在不同工況下的位移云圖應(yīng)力云圖相應(yīng)的應(yīng)力值表。潤(rùn)滑時(shí)應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。

凱馬吊車(chē)出售通過(guò)數(shù)據(jù)和圖樣表明：經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性均符合要求，并且各技術(shù)性能指標(biāo)都有一定的提高。

凱馬吊車(chē)出售在理論設(shè)計(jì)之后，又對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。首先選取結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試工況，然后對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行合理的布置，后通過(guò)測(cè)試得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)結(jié)果。

凱馬吊車(chē)出售通過(guò)將測(cè)點(diǎn)處計(jì)算應(yīng)力的理論值與實(shí)測(cè)值比較可得知，實(shí)測(cè)值和理論值兩者得出的結(jié)果相近，說(shuō)明設(shè)計(jì)計(jì)算出的數(shù)值是準(zhǔn)確的，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于許用應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

凱馬吊車(chē)出售經(jīng)過(guò)起重臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化后比優(yōu)化前的起重性能要優(yōu)越很多，在基本臂工況下比較可見(jiàn)，在5米以上幅度，起重性能提升約5.2%左右，在中長(zhǎng)臂工況下比較可見(jiàn)，起重性能提升約8.5%左右，在全伸臂工況下比較可見(jiàn)。凱馬吊車(chē)出售

凱馬吊車(chē)出售起重機(jī)的特性曲線(xiàn)

凱馬吊車(chē)出售起重機(jī)的特性曲線(xiàn)

臂架式凱馬吊車(chē)出售起重機(jī)的起重特性指標(biāo)用起重力矩來(lái)表征的，起重力矩等于起重量和相應(yīng)工作幅度的乘積。特性曲線(xiàn)就是表示起重量與幅度關(guān)系的曲線(xiàn)  。在特性曲線(xiàn)圖形中，凱馬吊車(chē)出售起重作業(yè)安全區(qū)是由鋼絲繩強(qiáng)度線(xiàn)、臂架強(qiáng)度曲線(xiàn)和起重機(jī)穩(wěn)定性曲線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)所限定的區(qū)域。  根據(jù)受力分析可知，臂架是一個(gè)壓彎構(gòu)件，作用在臂架上的起升載荷可以分解為垂直于臂架和沿臂架軸線(xiàn)兩個(gè)分力。其中，垂直載荷使臂架產(chǎn)生彎矩，同時(shí)對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生傾翻作用；凱馬吊車(chē)出售沿臂架軸線(xiàn)的載荷使臂架產(chǎn)生壓力。兩個(gè)分力隨著臂架幅度的變化而變化。在起升載荷和臂長(zhǎng)不變的情況下，幅度越小，起升載荷對(duì)臂架的壓力越大，而傾翻載荷越??；幅度越大，傾翻載荷越大，對(duì)臂架的壓力降低。因此，在小幅度時(shí)，凱馬吊車(chē)出售起重量受臂架強(qiáng)度制約，超載可能發(fā)生臂架破壞；在大幅度時(shí)，起重量受起重機(jī)穩(wěn)定性制約，主要危險(xiǎn)是喪失穩(wěn)定引起起重機(jī)傾覆；而起重機(jī)的大起升載荷又受鋼絲繩強(qiáng)度制約，超載會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩斷裂。通過(guò)對(duì)主臂的三維建模單元的選取和網(wǎng)格的劃分載荷的施加和約束的處理等一系列過(guò)程，凱馬吊車(chē)出售最終得出各個(gè)臂段在不同工況下的位移云圖應(yīng)力云圖相應(yīng)的應(yīng)力值表。在臂架處于任何幅度，凱馬吊車(chē)出售只要起重力矩超出安全區(qū)的操作都屬于違規(guī)超載。

凱馬吊車(chē)出售特性曲線(xiàn)是進(jìn)行起重作業(yè)的操作依據(jù)，應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的臂架幅度，嚴(yán)格控制起重量使之處于特性曲線(xiàn)限制的安全區(qū)內(nèi)不超載。同時(shí)，特性曲線(xiàn)也是起重事故分析的重要參考依據(jù)。凱馬吊車(chē)出售為了保證安裝以后的離地間隙，以及發(fā)動(dòng)機(jī)后部與變速器輸入軸的連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)位置適當(dāng)提高，前、后部連接支架分別加厚3cm和2cm。凱馬吊車(chē)出售對(duì)事故進(jìn)行分析時(shí)，還應(yīng)該綜合考慮風(fēng)力、操作速度不當(dāng)引起的慣性力、支腿支撐基礎(chǔ)變化、臂架的彈性下?lián)系确瞧鹬亓砍d原因給起重機(jī)帶來(lái)的實(shí)際超載影響，這些都可以借助特性曲線(xiàn)進(jìn)行分析，獲得定性判斷。

凱馬吊車(chē)出售發(fā)動(dòng)機(jī)故障該如何維修

凱馬吊車(chē)出售發(fā)動(dòng)機(jī)故障該如何維修

凱馬吊車(chē)出售發(fā)動(dòng)機(jī)一般存在以下問(wèn)題：

1.活塞斷裂；2.活塞和缸套拉傷；3.配氣機(jī)構(gòu)磨損；4.發(fā)動(dòng)機(jī)各部分配合間隙過(guò)大；5.氣泵無(wú)法提供正常的制動(dòng)氣壓；6.冷卻系統(tǒng)銹蝕、滲漏；7.轉(zhuǎn)向泵磨損。

凱馬吊車(chē)出售安裝前，更換了活塞、缸套和活塞環(huán)，并對(duì)其他部分進(jìn)行了必要的檢修，試機(jī)情況良好。

安裝過(guò)程中解決了以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.凱馬吊車(chē)出售為了保證安裝以后的離地間隙，以及發(fā)動(dòng)機(jī)后部與變速器輸入軸的連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)位置適當(dāng)提高，前、后部連接支架分別加厚3cm和2cm.

2.散熱器的進(jìn)水口在上部，且左右各一個(gè)，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)缸蓋的出水管相連，散熱器的進(jìn)水口在上部中間，只有一個(gè)，通過(guò)中間的恒溫裝置，與兩側(cè)缸蓋的出水管連接起來(lái)。

因?yàn)閯P馬吊車(chē)出售散熱器安裝在駕駛室下部，連接方式及固定裝置都不易變動(dòng)，更換散熱器十分困難，故仍用原來(lái)的散熱器。注意到原來(lái)的散熱器為方便補(bǔ)充冷卻水，在上部中間位置有一個(gè)加水口，并通過(guò)一段加水管引出，可以利用該口作為進(jìn)水口，與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連，而將原來(lái)兩個(gè)進(jìn)水口中的一個(gè)封掉，另外一個(gè)用一段水管引出，用于補(bǔ)充冷卻水。凱馬吊車(chē)出售而且以前的凱馬吊車(chē)出售維修人員在進(jìn)行制動(dòng)器裝配時(shí)，將密封擋圈裝在了受壓處，使O形密封圈受壓時(shí)擠出溝槽，擋圈未能起作用，導(dǎo)致密封失效。出水管位置相同，都在底部，無(wú)需任何改動(dòng)。

3.原有空氣過(guò)濾裝置已基本失去作用，這次一并更換，重新加工了空氣濾清器的外殼固定裝置，并檢修了全部進(jìn)氣管路。

4.檢修全部排氣系統(tǒng)，清除系統(tǒng)內(nèi)殘油等雜質(zhì)。

5.因?yàn)閮煞N發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器和變速器連接方式相同，所以無(wú)需更換，但凱馬吊車(chē)出售的離合器片已嚴(yán)重磨損，且是老式的，中間有12個(gè)鍵槽。新型離合器片中間為15個(gè)鍵槽，且直徑稍大，無(wú)法與原變速器的輸入軸相匹配，但不影響離合器壓盤(pán)正常工作，所以改用新片。四通吊車(chē)起重機(jī)事業(yè)部全體工程技術(shù)人員將再接再厲，凱馬吊車(chē)出售不斷地開(kāi)拓進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，以市場(chǎng)為核心，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，為推動(dòng)中國(guó)起重機(jī)的發(fā)展與進(jìn)步，作出四通吊車(chē)人的貢獻(xiàn)。離合器片中間的鍵槽連接部分是鉚接的，只需從舊離合器片上取下連接部分，焊接在新片上即可。

6.凱馬吊車(chē)出售轉(zhuǎn)向沉重的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放氣解決：

<1>將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加油至規(guī)定位置

<2>前輪抬起，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)分別到止點(diǎn)位置，重復(fù)數(shù)次，檢查并加油至規(guī)定位置，直到液面不再下降

<3>發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并重復(fù)上述過(guò)程

<4>前輪落地，在重復(fù)以上過(guò)程

<5>逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并重復(fù)以上過(guò)程，直至系統(tǒng)內(nèi)空氣全部排除。

經(jīng)過(guò)放氣作業(yè)后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作正常。

7.檢修貯氣罐、管路及管路及管路內(nèi)的單向閥等氣路系統(tǒng)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，氣泵工作正常，可以提供足夠的制動(dòng)壓力，制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)底盤(pán)及吊重裝置作了必要檢修后，這臺(tái)凱馬吊車(chē)出售完全恢復(fù)了性能。