膜結(jié)構(gòu)停車棚已經(jīng)成為當今世界大空間建筑形式的一支主流，然而作為一種新型的建筑形式，在消防安全領(lǐng)域方面，膜結(jié)構(gòu)停車棚還存在著很多與現(xiàn)行規(guī)范不符的地方。

為大家介紹幾種有效的防火措施：

1、采取特殊的防火、防煙分隔措施。膜結(jié)構(gòu)停車棚相對于普通建筑，在主體大空間內(nèi)無構(gòu)造柱與梁，是一個連續(xù)完整的空間。有人會說，道理我都懂，可是該如何徹底的避免，做為客戶我們怎么知道會不會發(fā)生呢。膜空間和與之相連的部分之間必須設(shè)置有效的防火分隔設(shè)施，防止火勢向膜空間以外的其它空間蔓延。用普通建筑中的防火墻和防火卷簾劃分防火分區(qū)難以實現(xiàn)。我們可以采取一些特殊措施，例如可以采用“防火帶”的方法劃分防火分區(qū)，即在有可燃物品的建筑物中劃分出一段區(qū)域，這個區(qū)域內(nèi)的建筑構(gòu)件及裝修全部為非燃材料并采取有效的防煙措施，阻擋防火帶一側(cè)的煙火向另一側(cè)蔓延，從而在空間上形成一個無形的防火分隔區(qū)域。對于防煙分區(qū)的劃分，可以利用空間上方結(jié)構(gòu)體系，掛上以耐火纖維為基材的輕質(zhì)幕布，平時卷起，在火災(zāi)報警后自動放下，懸停于一定高度進行防煙分區(qū)，劃分的面積在1000 平方米左右，代替了傳統(tǒng)的擋煙垂壁，效果明顯。

對于工期上：膜結(jié)構(gòu)車棚 所有加工和制作均在工廠內(nèi)完成,可減少現(xiàn)場施工時間,避免出現(xiàn)施工交叉,相對傳統(tǒng)建筑工程工期較短。

膜結(jié)構(gòu)車棚 可廣泛應(yīng)用于大型公共設(shè)施：體育場館的屋頂系統(tǒng)、機場大廳、展覽中心、購物中心、站臺等，又可以用于休閑設(shè)施、使用工業(yè)設(shè)施及標志性或景觀性建筑小品等。

膜結(jié)構(gòu)車棚 是隨著現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展起來的全新建筑技術(shù)表現(xiàn)形式,是材料科學、建筑學、結(jié)構(gòu)力學以及現(xiàn)代環(huán)境學高速發(fā)展的綜合產(chǎn)物。看完后大家是不是對膜結(jié)構(gòu)車棚有了更深的理解了呢，那么在以后親該繼續(xù)關(guān)注支持我們吧。

膜結(jié)構(gòu)車棚的鋼材尺寸計算注意事項

　　1、注意鋼柱底板的標高值，是±0.00還是其他的標高值。當用標高值計算長度（或高度）時，應(yīng)特別注意，不要均按±0.00計算。

　　2、關(guān)于變H型截面構(gòu)件（梁、柱）對應(yīng)的加勁板、支架的高度（或長度）的計算，可以按平均的梁、柱的H型截面高度為基數(shù)計算。

　　3、變截面梁柱的腹板，、分包結(jié)算、成本計算時重量均按凈重計算，與甲方辦理結(jié)算時先按外接矩形計算。各種連接板均按外接矩形計算。

　　4、柱梁之間、吊車梁之間的高強螺栓連接，是兩個構(gòu)件共用，不能一個構(gòu)件計算一次。

   5、有的施工圖在柱間支撐圖上表示出了支撐的部分布置，而在計算支撐時已經(jīng)計算過了，就不應(yīng)再計算，在這種情況下，要把不同支撐的圖紙對照起來看。

　　6、計算型材的比重時，特別是H型鋼和鋼管，一定不要忘記把該減的厚度減掉。比如計算鋼管的比重時，不要當圓鋼計算，應(yīng)減去內(nèi)徑所占面積。

　　7、查閱五金手冊上或其他資料上的材料的比重時，一定要看清楚，不要查錯。

　　8、所有的計算過程，均要求做到認真仔細，千萬不能馬虎大意，一般情況下，應(yīng)進行兩次計算核對。

　　以上內(nèi)容就是三勝膜結(jié)構(gòu)的小編為大家整理的膜結(jié)構(gòu)車棚的鋼材計算，需要注意的是，如果計算準確性低或出差錯，可能直接導(dǎo)致膜結(jié)構(gòu)車棚無法搭建，甚至在搭建后造成受力強度不、或膜材拉伸應(yīng)力不夠，從而降低膜結(jié)構(gòu)車棚的使用壽命，嚴重的還可能造成車棚坍塌，造成經(jīng)濟損失或人員受傷。但是有些人會發(fā)現(xiàn)，做好的膜結(jié)構(gòu)車棚會有褶皺，非常的影響美觀，而且質(zhì)量看著也不好了。