有些齒輪傳動，經(jīng)常在苛刻的極壓潤滑條件下工作，其承受的壓力、滑動速度和局部溫度都狠高，這就要求在齒輪油中加入極壓添加劑。極壓添加劑一般是具有化學活性的硫磷型或硫磷氯鋅型油溶性化合物，這些添加劑在高溫極壓條件下和齒面金屬形成鐵的氯、硫、磷化合物或復合物，形成一種高熔點的無機膜，這種極壓膜具有耐極壓的性能，同時也有耐沖擊負荷的作用，可以有效地防止在高負荷條件下的齒面擦傷及咬合。


為了減少燃料消耗，國外推行了發(fā)動機油、齒輪油的低粘度化。低粘度齒輪油的優(yōu)點是齒輪齒的攪拌阻力小，并且有較好的低溫流動性，在低溫條件下能確保潤滑。近年來國內(nèi)也生產(chǎn)了一些低粘度的齒輪油，為了改普其潤滑性能而加入了一些多效添加劑，這對減少動力損失是十分有利的。當然，在其體使用時，要加強對齒輪箱體的密封，以防止齒輪油漏損。

避免選擇粘度就高不就低；這種看法不。選擇粘度就高不高低，有利于在流體潤滑狀態(tài)提高油膜強度，起到支撐負荷與減震和密封作用，但由于粘度大產(chǎn)生了更大的摩擦阻力，消耗較多的動力能源?，F(xiàn)代的工業(yè)齒輪油都含有添加劑，在齒輪經(jīng)常所處的混合潤滑及邊界潤滑狀態(tài)可以形成潤滑膜，因而在保證薄油膜潤滑的情況下，盡量采用低粘度潤滑油更有利于節(jié)能。潤滑油低粘度化是當前國際上潤滑油發(fā)展的一個重要趨勢，但究竟降低到何種程度為合理，應該通過實驗。

怎樣識別機油含水：按規(guī)定，機油中允許的含水量應在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油的添加劑劑、清凈分散劑等就會失散，因而加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸和發(fā)動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應，又生成無機酸。這些酸性物質(zhì)又增加了對發(fā)動機的腐蝕。機油中含有較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質(zhì)和機件生銹；重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。