在運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距及生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃和方案;運(yùn)用“送奶線路”、定制化運(yùn)輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);運(yùn)用GPS、GIS等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及過程進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和線路的優(yōu)化、節(jié)點(diǎn)配送的優(yōu)化等功能，也可進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，提高安全性，減少損失，降低成本。




首先說說自建倉儲(chǔ)。各大平臺(tái)自建倉儲(chǔ)看似是對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，實(shí)際上是資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，大量的重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致資源分配更加不均。一個(gè)三線城市，一家的倉儲(chǔ)企業(yè)可能就足夠服務(wù)本地所有的網(wǎng)購需求，然而各大電商平臺(tái)各自建立分倉，一旦銷量下降或者平臺(tái)經(jīng)營出現(xiàn)困難，前期的投入很可能無法發(fā)揮大效用，能夠滿足一天10萬快件的倉儲(chǔ)基地可能每天只有幾千件商品發(fā)出。遇到網(wǎng)購高峰可能會(huì)有幾十萬件貨物囤放在只能容納10萬件貨物的倉儲(chǔ)庫區(qū)。網(wǎng)購的不穩(wěn)定性對(duì)自建倉儲(chǔ)是一個(gè)十分巨大的挑戰(zhàn)。

倉儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分，那如何降低倉庫成本?有什么樣的妙招呢?

　　雖然倉儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分，但倉儲(chǔ)成本與物流中其它要素成本如運(yùn)輸成本、配送成本之間存在著矛盾的關(guān)系，因此降低倉庫成本必須以不降低企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量為前提進(jìn)行，常見降低倉儲(chǔ)成本的措施有以下幾點(diǎn)：

　　1. 減少倉儲(chǔ)保管風(fēng)險(xiǎn)

　　物資倉儲(chǔ)時(shí)間越長，其保管風(fēng)險(xiǎn)也就越大，減少倉儲(chǔ)保管風(fēng)險(xiǎn)有效的手段是采用「先進(jìn)先出」的原則，將所有倉儲(chǔ)物資按先后順序擺放，或者對(duì)倉儲(chǔ)物資進(jìn)行輪換存取，從而使物資的倉儲(chǔ)時(shí)間減少，減少損耗。

　　2. 提高倉容利用率

　　提高倉容利用率的方法包括提高倉儲(chǔ)密度和加速物資周圍兩種，提高倉儲(chǔ)密度可以提高單位倉儲(chǔ)面積的利用率以降低成本、減少倉儲(chǔ)設(shè)備投資，主要包括增加儲(chǔ)存高度、縮小庫內(nèi)通道、密集貨架幾種方法。

　

關(guān)于發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)

　　您填寫的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同，運(yùn)單內(nèi)容填寫的準(zhǔn)確性對(duì)到站及時(shí)向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。

　　運(yùn)單中收貨人名稱的填寫十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。

　　您填寫的領(lǐng)貨憑證內(nèi)容應(yīng)與運(yùn)單填寫內(nèi)容一致，避免給您造成不必要的麻煩。

　　領(lǐng)貨憑證您應(yīng)妥善保管，它是收貨人在到站領(lǐng)取貨物的重要憑證，一旦丟失會(huì)給收貨人在到站的交付手續(xù)增添很多麻煩。

　　發(fā)貨切忌匿報(bào)品名及超重，鐵路部門一旦發(fā)現(xiàn)除補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)差額，還要核收違約金，如造成行車事故還要追究有關(guān)人的法律責(zé)任。