整車物流資源現(xiàn)況

整車物流資源整合的問題涉及到各方的觀念轉(zhuǎn)變、政府部門支持、企業(yè)協(xié)同合作、科研機構(gòu)技術(shù)支持,以及相關(guān)政策配套等諸多問題。因此,要實現(xiàn)整合,必須以市場的需求為導(dǎo)向,由多方共同推動整合進(jìn)程,同時解決好基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息平臺和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三大基本技術(shù)支持。各個物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)是實現(xiàn)整車物流資源整合的主體,也是積極的倡導(dǎo)者和參與者。但是,企業(yè)作為分散的獨立實體,有著各自利益取向,要依靠企業(yè)之間的合作和妥協(xié)來實現(xiàn)整合,存在著不小的難度,在短期內(nèi)是不現(xiàn)實的。因此,政府部門和代表企業(yè)整體利益的行業(yè)協(xié)會應(yīng)該作為推動資源整合的牽頭力量共同努力來加快實現(xiàn)資源整合的步伐。

整車物流發(fā)展

整車物流市場的競爭才剛剛開始，目前市場的任何一家都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。整車市場到目前為止沒有巨無霸企業(yè)出現(xiàn)，不是沒有原因的：雖然完成整車服務(wù)在技術(shù)上的門檻不高，然而把規(guī)模擴大的門檻卻非常高，任何企業(yè)企圖在這個市場成長為巨無霸，都必須跨越這些門檻。相比于快遞快運市場，整車市場雖然擁有2萬億的超大體量和發(fā)展空間，但目前還沒有一家超百億的巨無霸企業(yè)出現(xiàn)，這些都給了整車市場很多想象的空間。運滿滿和貨車幫從競爭到合并的歷程，更讓整車物流平臺充滿了吸引眼球的故事。

中國是世界上大的服裝生產(chǎn)國，每年有大量的服裝被消費，被出口。服裝產(chǎn)品有很強的潮流性，其品種繁多，式樣變化快，因此，服裝類產(chǎn)品的生產(chǎn)通常是按訂單生產(chǎn)，批次生產(chǎn)、小批量重復(fù)生產(chǎn)等不同要求的訂單組合生產(chǎn)。對服裝企業(yè)而言，庫存是避免不了的一個話題，服裝企業(yè)的庫存周期非常短，過季的產(chǎn)品必須要盡快清出，庫存積壓會給企業(yè)造成很大的負(fù)擔(dān)。倉儲管理已成為現(xiàn)代服裝企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中重要的一環(huán)。

在過去，倉庫被看成一個無附加價值的成本中心，但隨著市場的充分競爭，來自各方面的壓力迫使企業(yè)從內(nèi)部審視自身管理上的各種問題，倉庫是作為連接供方和需方的橋梁。從供應(yīng)方的角度來看，作為流通中心的倉庫從事有效率的流通加工，庫存管理，運輸和配送等活動。從需求方的角度來看，作為流通中心的倉庫必須以大的靈活性和及時性滿足種類顧客的需要。因此，在今天，倉儲管理的意義變得重大。