車(chē)門(mén)壓力試驗(yàn)器的校驗(yàn)

      車(chē)輛車(chē)門(mén)尤其是列車(chē)等高速運(yùn)行車(chē)輛的車(chē)門(mén)是一個(gè)安全性能要求較高的產(chǎn)品，其各項(xiàng)性能指標(biāo)必須保持在一個(gè)相對(duì)安全的取值范圍內(nèi)，以保證車(chē)輛的安全運(yùn)行，這不僅要求制造廠家在產(chǎn)品制造過(guò)程中才需要測(cè)試這些參數(shù)，同時(shí)在產(chǎn)品投入使用后的檢修保養(yǎng)過(guò)程中也需要檢測(cè)這些參數(shù)，作為產(chǎn)品的安全使用提供必要的參考信息。門(mén)控器故障記錄里有隔離和隔離恢復(fù)記錄，并且車(chē)門(mén)能夠正常開(kāi)關(guān)，說(shuō)明主程序正常工作。

    北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的車(chē)門(mén)壓力檢測(cè)儀、車(chē)門(mén)壓力試驗(yàn)器，主要應(yīng)用于鐵路自動(dòng)門(mén)、輕軌和公交汽車(chē)自動(dòng)門(mén)。

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WMYQ-3D型車(chē)門(mén)壓力檢測(cè)儀

目前對(duì)于車(chē)門(mén)壓力的檢測(cè)方式多靠檢測(cè)人員借助手工工具進(jìn)行檢測(cè)，這種檢測(cè)方式的主要缺陷是：1）測(cè)試裝置笨重，攜帶及操作不便；2）測(cè)試數(shù)據(jù)必須手動(dòng)記錄，信息的交流不便；3）測(cè)試適靠人工憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，測(cè)試精度沒(méi)有保障；4）安全性差；將該故障門(mén)打開(kāi)，按試驗(yàn)按鈕進(jìn)行關(guān)門(mén)時(shí)發(fā)現(xiàn)電磁鐵不動(dòng)作，車(chē)門(mén)正常關(guān)門(mén)，說(shuō)明電機(jī)旋轉(zhuǎn)，故電機(jī)正常。5）測(cè)試的效率低。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車(chē)門(mén)擠壓力檢測(cè)儀型車(chē)門(mén)壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車(chē)門(mén)的夾緊力、開(kāi)門(mén)狀態(tài)，檢查地鐵車(chē)門(mén)防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵微動(dòng)塞拉門(mén)

外1掛密閉門(mén)(微動(dòng)塞拉門(mén))

     集外1掛移門(mén)及塞拉門(mén)特點(diǎn)于一體,在外1掛移門(mén)的基礎(chǔ)上增加了很小的塞拉行程,使得在關(guān)門(mén)位置時(shí)門(mén)頁(yè)密封膠條和門(mén)框貼合,保證了外1掛密閉門(mén)的密封性能。外1掛密閉門(mén)已使用于北京地鐵五號(hào)線,廣州地鐵二號(hào)線也正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)效果良好

◆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

     主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、杌械傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛和導(dǎo)向系統(tǒng)、鎖閉機(jī)構(gòu)、門(mén)頁(yè)以及負(fù)責(zé)檢測(cè)的各種行程開(kāi)關(guān)組成

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地鐵車(chē)門(mén)故障之電機(jī)軸斷裂

車(chē)門(mén)故障之電機(jī)軸斷裂
　　車(chē)門(mén)打不開(kāi)，數(shù)據(jù)記錄“車(chē)門(mén)未完全打開(kāi)”和“車(chē)門(mén)鎖閉開(kāi)關(guān)故障”。單門(mén)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒帶沒(méi)有動(dòng)作，將電機(jī)拆卸后，發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸斷裂。2、關(guān)門(mén)過(guò)程障礙探測(cè)當(dāng)列車(chē)靜止且發(fā)送關(guān)門(mén)指令后,如果關(guān)門(mén)時(shí)碰到障礙物,最1大的關(guān)門(mén)力持續(xù)0。
　　1.由于電機(jī)軸斷裂，電機(jī)不帶動(dòng)齒帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)門(mén)打不開(kāi)，使得行程開(kāi)關(guān)舌無(wú)法釋放，網(wǎng)絡(luò)報(bào)“車(chē)門(mén)鎖閉開(kāi)關(guān)”故障，由于車(chē)門(mén)沒(méi)動(dòng)作，使得電機(jī)驅(qū)動(dòng)門(mén)板行程出現(xiàn)問(wèn)題，實(shí)際上就沒(méi)有驅(qū)動(dòng)門(mén)板運(yùn)動(dòng)，雖然電磁鐵帶動(dòng)鎖閉行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，但門(mén)控器沒(méi)有收到車(chē)門(mén)打開(kāi)的信息，故網(wǎng)絡(luò)報(bào)“車(chē)門(mén)未完全打開(kāi)”故障。
　　2.對(duì)拆卸的電機(jī)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該電機(jī)軸斷裂面成斜面，是從半圓鍵處開(kāi)始向上成斜面斷裂，斷裂面有明顯的扭斷痕跡。