臨時(shí)支護(hù)形式、材料及規(guī)格

工作面采用綜掘機(jī)ZLJ—10/21機(jī)載前探支護(hù)裝置進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，其結(jié)構(gòu)原理及技術(shù)參數(shù)如下：

1、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)構(gòu)成部分：由頂梁架、連接器、主架、油缸、翼架旋轉(zhuǎn)油缸、插裝雙向鎖、高壓油管路、分流集流閥、溢流閥、控制操縱閥等部分組成。

2、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)工作原理：工作時(shí)，用綜掘機(jī)的泵站供油，溢流閥到操作閥，供經(jīng)分流集流閥分流，進(jìn)入雙向鎖，雙向鎖打開進(jìn)入油缸，主架打開升起，頂架打開升起，主架升高，直到所需要的高度、角度并接頂嚴(yán)實(shí)。

3、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置主要技術(shù)參數(shù)

適用巷道高度2.3m-4.2m；支護(hù)大寬度3m；大支撐力1t；支護(hù)面積2m×3m；支護(hù)超出綜掘機(jī)截頭1m-1.8m；系統(tǒng)壓力16MPa；頂架可傾斜≤20°；整機(jī)重量0.96t。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

（1）三個(gè)頂滾的直徑：細(xì)了，因接觸面小，容易打滑；彎非標(biāo)鋼材的時(shí)候容易變形。

（2）油缸的直徑和行程：直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調(diào)性。

（3）臺(tái)體鋼板厚度和骨架的質(zhì)量：決定著彎大型鋼材時(shí)是否變形。

（4）電機(jī)的功率和減速機(jī)的質(zhì)量。

（5）廠家的生產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)。

U型鋼支架具有效降低冒頂、片幫等事故的發(fā)生，安全可靠，提高了礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性等顯著特點(diǎn)。選用U型鋼可縮性支架，較好解決了掘進(jìn)支護(hù)的難題。U型鋼冷彎機(jī)改善了礦井的安全生產(chǎn)條件，降低了生產(chǎn)成本，符合國家以鋼代木的政策，具有較好環(huán)保效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿加固技術(shù)在工程中的應(yīng)用十分廣泛。目前，它已經(jīng)在地下工程、邊坡工程、結(jié)構(gòu)抗浮工程、深基坑工程、重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗震工程的地層錨固應(yīng)用中得到了發(fā)展。近年，我國正在進(jìn)行的高速鐵路、跨海大橋、海底隧道、地鐵等在內(nèi)的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所遇到地基處理、邊坡加固、地下空間結(jié)構(gòu)加固、水下空間結(jié)構(gòu)堅(jiān)固等各方面的問題中，將錨桿加固方式得到了很大的擴(kuò)展。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

如果把拱頂不穩(wěn)定的巖層看成是支撐在邊墻的疊合梁(板)，由于可視懸吊在穩(wěn)定圍巖上的錨桿為支點(diǎn)，安設(shè)了錨桿就相當(dāng)于增加了支點(diǎn)而減少了支護(hù)的跨度，從而降低支護(hù)的彎曲應(yīng)力和撓度，維持了支護(hù)與巖石的穩(wěn)定性，使巖石不易變形和破壞。這就是錨桿的“減跨”作用，它實(shí)際上來源于錨桿的懸吊作用。但是，它也未能提供用于錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)的方法和參數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制