鄭州新鄭國際機(jī)場介紹：

鄭州新鄭國際機(jī)場，位于河南省鄭州市東南，距市區(qū)25公里，1997年建成通航，是國家民航局確定的全國八大區(qū)域性樞紐機(jī)場和國家一類航空口岸。

[1]歐洲大的全貨運(yùn)航空公司盧森堡貨運(yùn)航空的亞太總部所在地

[2]；中國南方航空公司、深圳航空、西部航空基地。

截止2014年7月，共有37家航空公司在機(jī)場運(yùn)營，其中客運(yùn)航空公司23家，開通客運(yùn)航線120條，含國際地區(qū)客運(yùn)航線15條；貨運(yùn)航空公司14家，開通貨運(yùn)航線23條，其中國際地區(qū)貨運(yùn)航線19條；客貨運(yùn)通航城市已達(dá)83個(gè)，其中國際貨運(yùn)通航城市達(dá)24個(gè)。[3]全貨機(jī)周航班量80余班，位居中西部地區(qū)位。2013年完成貨郵吞吐量25.57萬噸，同比增長69.13%，增速位居全國大型機(jī)場位。2014年上半年貨運(yùn)總量排名超過廈門、昆明、重慶、南京，由2013年的2位上升到第8位，躋身全國主要機(jī)場前10。二、服務(wù)內(nèi)容快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。

新百福優(yōu)勢服務(wù)

一、歐洲包板服務(wù)

二、美國包艙服務(wù)

三、日韓、東南亞特惠服務(wù)

四、非洲直達(dá)服務(wù)

五、空運(yùn)進(jìn)出口清關(guān)服務(wù)

六、特大貨、超長貨

七、包機(jī)服務(wù)

八、其他空運(yùn)服務(wù)

     種類：機(jī)場、民用機(jī)場

     屬性：機(jī)場有不同的大小，較小的或發(fā)展未成熟的機(jī)場通常只有一條短過1,000米的跑道，大型機(jī)場一般會(huì)有長過2,000米的跑道，而且會(huì)以瀝青鋪成，但小型機(jī)場 可能會(huì)有草、泥或碎石在跑道上。一般來說，越大的飛機(jī)需要更大的跑道作升降之用。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。目前，全球長的民用機(jī)場跑道在中國西藏昌都邦達(dá)機(jī)場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)它也是海拔高的跑道，其高度為4334米。

     機(jī)場的擁有和運(yùn)作：世界上大多數(shù)的機(jī)場都由聯(lián)邦、地區(qū)或本地政府擁有，然后交由私人機(jī)構(gòu)監(jiān)管整個(gè)運(yùn)作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業(yè)機(jī)場和一些在英國以外的機(jī)場。德國的法蘭克福國際機(jī)場則為Fraport AG所管理。在美國，很多機(jī)場是直接由政府或政府成立的機(jī)場管理局營運(yùn)。2014年底提出的國際航線運(yùn)力占比達(dá)30%的目標(biāo)也已提前完成。除了印第安納波利斯國際機(jī)場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機(jī)場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運(yùn)。Stewart International Airport是美國首間私人商業(yè)機(jī)場，向紐約州運(yùn)輸當(dāng)局租了99年的營運(yùn)權(quán)。

    河南新百福國際物流有限公司期待為您服務(wù)！

優(yōu)勢航線 ：

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個(gè)城市機(jī)場

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個(gè)城市機(jī)場

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(dá)(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達(dá)卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個(gè)城市機(jī)場

全球合作伙伴

俄羅斯空橋航空          大韓航空          UPS航空         中國南方航空          新加坡航空          香港航空          華信航空          國泰航空          長榮航空           澳大利亞航空          廈門航空      

大多數(shù)民用貨機(jī)由旅客機(jī)改裝而成。為了裝貨的需要，除了將客艙內(nèi)的座椅、裝飾和生活服務(wù)設(shè)施拆卸外,還要將地板加強(qiáng),提高承壓能力。在貨艙前側(cè)設(shè)置較大的貨艙門。門的高度在2米以上，寬度超過3米。貨機(jī)還裝設(shè)地板滾輪（棒）系統(tǒng)和起重吊車等，以便于裝卸貨物。貨機(jī)在必要時(shí)可以恢復(fù)成旅客機(jī)或客貨混用機(jī)（前艙裝貨，后艙坐人），這樣的飛機(jī)通常稱為可轉(zhuǎn)換飛機(jī)?？梢灶A(yù)計(jì)，使用專門貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對(duì)于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來20年中將會(huì)大大增加。專門為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少，多是為運(yùn)輸某種特殊貨物需要而將旅客機(jī)機(jī)身更改的。例如美國在70年代為了運(yùn)送“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī),特地將一架波音747客機(jī)改裝為航天飛機(jī)的載機(jī)。它用支架將航天飛機(jī)背在機(jī)身上面進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行。