減速機(jī)選型步驟如下：

1、確定減速機(jī)的傳動(dòng)比，按照公式：電機(jī)轉(zhuǎn)速/工作機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)用戶要求的傳動(dòng)比選取接近的公稱傳動(dòng)比。

2、確定減速機(jī)的公稱輸入功率

　　減速機(jī)的計(jì)算功率=減速機(jī)所連接的工作機(jī)械所需要功率*工作機(jī)械工況系數(shù)*安全系數(shù)

　　公稱輸入功率大于等于計(jì)算功率。

　　公式中出現(xiàn)的工作機(jī)械工況系數(shù)和安全系數(shù)是需查詢各個(gè)系列的減速機(jī)的樣本。算出計(jì)算功率后查詢對(duì)應(yīng)的表知道公稱輸入功率，確定出減速機(jī)的名義中心距。

3、驗(yàn)算起轉(zhuǎn)矩

　　公稱輸入功率大于等于(電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩*輸入轉(zhuǎn)速*峰值轉(zhuǎn)矩系數(shù))/9550

4、校核減速機(jī)的熱功率能否通過

　　熱功率=負(fù)載功率*環(huán)境溫度系數(shù)*負(fù)荷功率系數(shù)*公稱功率利用系數(shù)小于等于減速機(jī)功率(沒有冷卻措施的前提下)。對(duì)于圓柱齒輪減速機(jī)，只有采用盤狀管冷卻時(shí)，計(jì)算減速機(jī)功率(盤狀管冷卻或循環(huán)油潤(rùn)滑)大于熱功率。因此可以選的減速機(jī)的型號(hào)，采用油池潤(rùn)滑，盤狀水管通水冷卻潤(rùn)滑油。如果不采用盤狀管冷卻，則需另選較大規(guī)格的減速機(jī)。

　　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大，傳動(dòng)等特點(diǎn)。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)：包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。嚙合過程有一下特點(diǎn)：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)3-7個(gè)齒;蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);齒面接觸面積大于百分之70;蝸輪齒面上有兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的;接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度;齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。

　　減速機(jī)設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)

　　1.原動(dòng)機(jī)的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)、啟動(dòng)特性、短時(shí)過載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。

　　2.工作機(jī)械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖;啟、制動(dòng)與短時(shí)過載轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)頻率;沖擊和振動(dòng)程度;旋轉(zhuǎn)方向等。

　　3.原動(dòng)機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。

　　4.安裝型式(減速器與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置、立式、臥式)。

　　5.傳動(dòng)比及其允許誤差。

　　6.對(duì)尺寸及重量的要求。

　　7、對(duì)使用壽命、安全程度和可靠性的要求。

　　8.環(huán)境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件;潤(rùn)滑與冷卻條件(是否有循環(huán)水、潤(rùn)滑站)以及對(duì)振動(dòng)、噪聲的限制。

　　9.對(duì)操作、控制的要求。

　　10.材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來源和庫(kù)存情況。

　　11.制造廠的制造能力。

　　12.對(duì)批量、成本和價(jià)格的要求。

　　13.交貨期限。