三一聯(lián)手道依茨為啥?？祫恿Σ幌懔?？

有人稱三一開發(fā)自己的發(fā)動機，能夠根據(jù)市場需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國品質道依茨合作，一定能夠帶來更加優(yōu)異的動力產(chǎn)品；在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。也有人認為，?？蛋l(fā)動機直接是某卡車主機廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或將對這一廠家的卡車銷量產(chǎn)生影響，定然不會為他人做嫁衣裳，從而主機廠與?？蛋l(fā)動機權衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。

近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內部員工在朋友圈中轉發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽令人唏噓》的文章，文中對?？禂喙┑男袨闃O為憤慨，同時推測?？禂喙┦侨宦?lián)手道依茨發(fā)展自主動力的主要原因。

助力轉向系統(tǒng)可分為三類：

1、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)

機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

2、電子液壓助力轉向系統(tǒng)

電子液壓助力轉向系統(tǒng)由儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的狀態(tài)。

3、電動助力轉向系統(tǒng)

電動助力轉向系統(tǒng)是利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向，由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。

由于電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。

轉向助力泵為什么會壞：

　　在機械液壓助力轉向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉角的增量(角速度)有關。也就是說，只有方向盤在轉動時才會提供助力。方向盤的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉動過快，而不是轉向角度過大而增大。同時為了防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設用以限制壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉向系統(tǒng)不會因為方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統(tǒng)損壞。純電動牽引車現(xiàn)狀新能源汽車已發(fā)展多年，但純電動牽引車一直未發(fā)展起來，究其原因，筆者以為：1、價格太貴。

　　在電子液壓轉向助力系統(tǒng)中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量(角速度)和車速決定。方向盤轉度角速度越大同時車速越低，則電動機轉速越高，液壓泵供油量也越大。當方向盤，也就沒有了角速度，這時不需要轉向助力，液壓泵卸荷空轉。液壓泵的工作壓力會出現(xiàn)在原地不動的情況下快速轉動方向盤，但也不用擔心原地打方向過快會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統(tǒng)同樣會裝設安全閥。所以電動轉向助力泵不會因為方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統(tǒng)損壞。而純電動牽引車背上個三四百度的電池，也就能跑個200km，使用范圍太窄。

　　汽車轉向助力泵一般是不容易壞的，如果你發(fā)現(xiàn)剛換上的轉向助力泵沒用多久，又壞了，很可能是因為其它部件導致的，北斗星液壓建議您詳細排查原因。