氣缸間測量不準(zhǔn)

測量氣缸間隙，應(yīng)該在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。但是，很多的修理工在測量的時候，就會因為一時不注意在其它方向進(jìn)行測量。但是，因為其裙部斷面為橢圓形，所以，氣缸間隙并不相等。挖機經(jīng)營不是光靠有幾臺機器就能經(jīng)營下去，想要經(jīng)營好設(shè)備，光是業(yè)務(wù)量也是不行的，挖機師傅的管理，設(shè)備的維修和保養(yǎng)都是很大的學(xué)問。

常見故障原因1、柴油油路阻塞

2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低

3、發(fā)動機超出負(fù)荷

4、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障

5、燃油質(zhì)量差，壓力低

6、電磁閥間隙大，供油不足，導(dǎo)致挖掘機發(fā)動機掉速，熄火

7、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

8、制動器、操縱桿出現(xiàn)問題

9、泵功率與發(fā)動機功率不匹配

10、有些車是通過電磁閥（燃油切斷器）來控制油路斷油，從而達(dá)到熄火的目的，現(xiàn)代，大宇，康明斯發(fā)動機都是。曾經(jīng)遇到類似的問題，電磁閥間隙過大，就象熄火拉絲拉一半的效果，帶負(fù)荷導(dǎo)致供油不足，所以掉速，掉速導(dǎo)致柴油泵供油不足，這是循環(huán)，終導(dǎo)致熄火。

關(guān)于憋車

1、如果發(fā)動機在吃負(fù)荷時黑煙大、并且發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速嚴(yán)重，可能液壓泵吸收功率大于發(fā)動機功率，如果把排量降一點憋車現(xiàn)象會好轉(zhuǎn)，是液壓問題。

2、發(fā)動機功率不足，檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。

廿三、懷疑液壓泄漏的點，溫度應(yīng)該比其它點高，可用紅外線掃描儀測量。

廿四、共軌發(fā)動機某缸工作不良或不工作，可用水澆相應(yīng)排氣歧管，溫度會比正常工作的稍低

廿五、手柄沉重：1、先導(dǎo)壓力低，進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。2、手柄回油管到油箱之間不暢，造成回油阻力過大 。