加快建設省級網絡貨運監(jiān)測系統(tǒng)

加快建設省級網絡貨運監(jiān)測系統(tǒng)

各省級交通運輸主管部門要按照《 關于印發(fā)<網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法>的通知》(交運規(guī)〔2019〕12號，以下簡稱《辦法》)和《關于印發(fā)<網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南>等三個指南的通知》(交辦運函〔2019〕1391號，以下簡稱《指南》)的部署要求，加快推進省級網絡貨運監(jiān)測系統(tǒng)建設，進一步完善監(jiān)測系統(tǒng)比對校驗功能，細化運單與資金流水單內部各數據項之間的邏輯比對規(guī)則，確保單據中各數據項邏輯關系合理。要通過網絡貨運大數據分析比對，加強多維度閉環(huán)監(jiān)測，杜絕信息亂填錯填、單據缺失、上傳單據等行為，有效提高網絡貨運監(jiān)測數據質量。

第二次變革：科技替代人，用固定成本投入替代變動成本

第三方物流興起后，相互之間會進行競爭，價格戰(zhàn)的原因使得物流企業(yè)利潤被嚴重壓縮，不少企業(yè)不幸落入倒閉的深淵。面對運費不漲而客戶服務要求變高的問題，價格戰(zhàn)必將長期持續(xù)下去，物流企業(yè)會慢慢考慮在高服務質量的基礎上將流程優(yōu)化、技術優(yōu)化，使得效率提升，保證自身具有持續(xù)競爭的能力。 物流技術的出現，實際上是以機器的固定成本替代人力的變動成本。在業(yè)務量上升的過程中，隨著機器數量的增加攤薄了固定成本，降低了邊際成本，從而起到總成本降低的效果。

物流公司不是科技公司而是應用公司,大規(guī)模自建科技不合理

物流公司不是科技公司，而是應用公司，大規(guī)模自建科技不合理 隨著企業(yè)業(yè)務多樣性的發(fā)展，絕大多數物流企業(yè)選擇「自己養(yǎng)IT團隊，自己開發(fā)系統(tǒng)」的運營模式。然而，在系統(tǒng)的選擇方面適用性更重要，物流公司僅僅只是科技的應用公司，科技的引入確實為物流企業(yè)在某些方面降低了成本，但物流企業(yè)不是科技公司，一味的開發(fā)系統(tǒng)不合理，反而會弱化自身的業(yè)務競爭力。

投入與產出化才是解決企業(yè)核心問題的關鍵

投入與產出化才是解決企業(yè)核心問題的關鍵 所有智慧化的物流科技依然只能作為一種輔助工具進入物流行業(yè)，物流企業(yè)不能盲目的去捧熱點，引入根本不適用自己的自動化設備和系統(tǒng)，得到的效果反而差意。物流各個細分領域目前仍然處于激烈的價格戰(zhàn)階段，只有引進滿足自身投入與產出的化的物流科技，真正做到降本增效，才能解決物流企業(yè)核心問題。