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滲鋅技術(shù)是在粉末滲鋅技術(shù)和熱機(jī)械鍍鋅技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種嶄新的鋼鐵制件防腐蝕處理新工藝。

粉滲鋅工藝由上世紀(jì)冶金學(xué)家謝拉德.貝卡內(nèi)斯偶然發(fā)現(xiàn)的，直到八十年代才在歐洲一些國(guó)家推廣應(yīng)用。英國(guó)、法國(guó)均制定了粉末滲鋅工藝的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)際組織（ISO）認(rèn)證。

進(jìn)入八十年代，我國(guó)某些科研單位和有識(shí)之士也開始對(duì)粉滲鋅工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、探索和研究。在我國(guó)工業(yè)較為發(fā)達(dá)地區(qū)建成幾家小型粉滲鋅廠。

目前，此項(xiàng)技術(shù)已應(yīng)用于電力、通訊系統(tǒng)、建筑行業(yè)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、船舶工業(yè)、五金等領(lǐng)域。比如：高強(qiáng)度螺栓、電力緊固件、橫擔(dān)、非標(biāo)準(zhǔn)金屬件、電磁基座、金屬管道、水管、五金零件、瑪鋼腳手架、道釘、電機(jī)車滑輪、高速公路護(hù)欄、錨鏈等，反映防腐蝕性能極為優(yōu)越，已被廣泛采用和普及。

鋼鐵制件的材料

a）低碳結(jié)構(gòu)鋼

低碳結(jié)構(gòu)鋼碳含量一般為0.1%~0.3%，常用材料有Q235、20鋼、20Cr、16Mn等。若不采用熱處理強(qiáng)化，即淬火、回火處理，這類材料都適于采用滲鋅、熱鍍鋅和電鍍鋅處理。若經(jīng)過淬火后采用低溫回火，回火溫度一般為180~220℃。滲鋅和熱鍍鋅的溫度都高于它們的回火溫度，采用低溫回火的的材料不適于采用滲鋅和熱鍍鋅，否則會(huì)降低材料的強(qiáng)度，適用采用電鍍鋅，但是電鍍鋅以后一定要進(jìn)行除氫退火，減少氫脆傾向。

b）中碳結(jié)構(gòu)鋼

中碳結(jié)構(gòu)鋼碳含量一般為0.3%~0.5%，常用材料有45鋼、40Cr、35CrMo等。常用于制造齒輪、軸、銷、高強(qiáng)度螺栓（≥8.8級(jí)）等零件。這類材料采用淬火 中溫回火熱處理強(qiáng)化。中溫回火溫度一般為470~570℃。滲鋅可以低于中溫回火的溫度下進(jìn)行，不會(huì)影響零件的強(qiáng)度，也沒有氫脆傾向。滲鋅非常適用于這類零件。電鍍鋅雖然不影響材料的強(qiáng)度，但是，強(qiáng)度越高氫脆的傾向越大。熱鍍鋅溫度應(yīng)低于回火溫度，否則會(huì)降低材料的強(qiáng)度。以高強(qiáng)度螺栓熱鍍鋅為例，有的企業(yè)甚至采用600℃以上的高溫鍍鋅，雖然時(shí)間很短，但是8.8級(jí)螺栓熱鍍鋅以后部分達(dá)不到抗拉強(qiáng)度要求，9.8級(jí)螺栓全部達(dá)不到抗拉強(qiáng)度要求。

  天津滲鋅的工藝原理，是在鋼構(gòu)件表面通過高溫將鋅、鋁等材料滲入工件表面，形成多元合金共滲層，以提高工件表面的抗腐蝕能力。滲鋅工藝在高耐蝕性工件的行業(yè)中廣泛應(yīng)用。

     滲鋅工件對(duì)耐蝕性要求較高，一般在滲鋅后會(huì)進(jìn)行鈍化處理，以提升滲鋅工件的耐蝕性和美觀度。隨著國(guó)家環(huán)保政策的推進(jìn)，越來(lái)越多的滲鋅處理廠家在對(duì)工件進(jìn)行鈍化時(shí)，多采用滲鋅無(wú)鉻鈍化。滲鋅工藝是一種在鐵路工程中大力推廣和使用的防腐工藝，主要應(yīng)用于高鐵高架橋混泥土預(yù)埋件，鋼構(gòu)件及吊欄，立柱等等。

  天津機(jī)械鍍鋅加工是一種可替代傳統(tǒng)電鍍和熱浸鋅的工藝，適用于各種機(jī)械加工工件的表面涂飾和防護(hù)，如高強(qiáng)度螺栓、螺釘、管件、、鐵鏈等鐵基工件，尤其墊圈及彈性工件。

      機(jī)械鍍鋅加工技術(shù)特點(diǎn)：

      1.不會(huì)產(chǎn)生如熱浸電鍍的互相粘連，不均勻等不良質(zhì)量

      2.鍍層厚度均勻，無(wú)鋅瘤、毛刺，呈銀白色亞光；

      3.耐腐蝕性好，中性鹽霧試驗(yàn)達(dá)300～1500h；

      4.鍍層厚度可控，在5～125μm之內(nèi)任意選擇；

      5.可代替部分需熱鍍鋅的工藝；

      6.無(wú)氫脆、無(wú)溫度危害，可保證材料力學(xué)性能不變；