熱模鍛壓力機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，由于正常的磨損、維護(hù)或使用不當(dāng)，可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。即：

　　悶車(chē)和過(guò)載

　　在正常工作時(shí)，滑塊行程至下死點(diǎn)前超載，離合器打滑而發(fā)生悶車(chē)。發(fā)生悶車(chē)后，首先要判斷悶車(chē)發(fā)生在什么位置，再采用相應(yīng)措施，一般可通過(guò)調(diào)節(jié)增大模具封閉高度來(lái)解決；也可增大離合器進(jìn)氣壓力，以開(kāi)反車(chē)或開(kāi)正車(chē)分別解決下死點(diǎn)前后的悶車(chē)。

　　設(shè)備選用不合理、鍛件溫度過(guò)低、模具調(diào)整不當(dāng)、重復(fù)放入鍛件或模具上留有硬性異物等，會(huì)導(dǎo)致壓力機(jī)過(guò)載。壓力機(jī)發(fā)生悶車(chē)過(guò)載是很?chē)?yán)重的事故，處理起來(lái)很困難，當(dāng)用現(xiàn)有方法均不能解脫時(shí)，只有切割模具或松開(kāi)機(jī)身的預(yù)緊螺母。

　  1、如果壓力機(jī)正常工作時(shí)甚至空運(yùn)行時(shí)曲軸軸瓦的溫升短時(shí)間內(nèi)就變化很大，需要考慮軸瓦間隙是否過(guò)小，軸瓦內(nèi)是否進(jìn)入雜質(zhì)或異物，軸瓦潤(rùn)滑是否不良，壓力機(jī)是否長(zhǎng)期處于過(guò)載超載負(fù)荷下工作。

　　2、空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流過(guò)高

　　如果空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流就過(guò)高，很可能是傳動(dòng)系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，比如制動(dòng)器、離合器行程是否合適，摩擦片是否脫落，潤(rùn)滑是否良好，曲軸軸瓦間隙是否過(guò)小，電機(jī)傳動(dòng)帶預(yù)緊是否過(guò)緊等等

  在大批量生產(chǎn)條件下，自動(dòng)化生產(chǎn)可提高生產(chǎn)效率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到人工無(wú)法完成的生產(chǎn)節(jié)拍，減少人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

  鍛造是高耗能的行業(yè)，對(duì)電能的需求非常大，白天、晚上的峰谷電價(jià)相差4～5倍，為節(jié)約生產(chǎn)成本，很多企業(yè)選擇在晚上進(jìn)行生產(chǎn)，而新進(jìn)廠的九零后年輕工人大都拒絕晚上工作，實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)可以很好地解決這一問(wèn)題。

  實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)有利于改善工廠的車(chē)間環(huán)境，提升企業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)水平和競(jìng)爭(zhēng)層次。

與通用曲柄壓力機(jī)相比，它具有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

剛度大。模鍛件的凈度在很大程度上取決于壓力機(jī)的剛度。要求壓力機(jī)受力李健剛度大，以滿足設(shè)備在受力沉重的情況下彈性變形小的特點(diǎn)。因此，它在結(jié)構(gòu)上采用粗而短的偏心軸，不可調(diào)節(jié)的粗而短的整體連桿和楔形工作臺(tái)，同時(shí)機(jī)身也加強(qiáng)了。熱模鍛壓力機(jī)的剛度為開(kāi)式壓力機(jī)的5倍多。