貨艙口圍板安裝檢驗

貨艙口圍板在主船體合攏以后開始安裝 由于主船體各種分段安裝時的誤差 往往會造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯位 影響強度 二是艙口圍板合攏后 其長度和寬度偏差超出質(zhì)量標準的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進行檢驗 其檢驗內(nèi)容和檢驗標準見表 4-22 此外 對于參加總縱強度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應(yīng)注意檢查艙口縱桁腹板的對接接頭 坡口形狀應(yīng)確保能焊

分段劃線檢測

劃線作業(yè)涉及船體建造流程中各工序 其中號料工序與胎架鋪板后劃線工序工作量劃線檢驗所述內(nèi)容指后者胎架經(jīng)驗收合格 裝配工在胎架上拼裝外板或甲板且焊妥 焊縫經(jīng)外觀表面質(zhì)量檢查合格 即可進入劃線工序 劃線操作應(yīng)對照分段工作圖 依據(jù)草圖 樣條 樣板等 先用激光經(jīng)緯儀劃出角尺基準線 然后劃出各種結(jié)構(gòu)線 開口線與大接縫線 按分段焊接表 劃妥斷續(xù)焊焊段尺寸 提交檢驗

分段劃線位置正確與否 將決定分段中各零 部件裝焊位置的正確性 尤其在分段大接縫處連續(xù)構(gòu)件的位置及外板 甲板 縱橫壁上開孔位置與大小的正確與否 更影響到船體大接縫質(zhì)量和外觀的美觀及強度

絞吸式挖泥船拋射橫錨的方式：

拋設(shè)橫移錨

根據(jù)風流情況, 確定拋錨順序, 一般先拋設(shè)上風、上水錨。拋錨時, 將絞刀轉(zhuǎn)移到挖泥邊線上, 下放到泥里定住船身, 要掌握好拋錨的位置, 約在邊錨纜與當時船身的前夾角45°的位置,但不要小于45”, 到位后即行拋錨。拋錨后收緊橫移纜, 待錯抓住后, 方可將絞刀提出泥面。

根據(jù)風流情況, 確定拋錨順序, 一般先拋設(shè)上風、上水錨。拋錨時, 將絞刀轉(zhuǎn)移到挖泥邊線上, 下放到泥里定住船身, 要掌握好拋錨的位置, 約在邊錨纜與當時船身的前夾角45°的位置精心整理，但不小于45°，到位后即行拋錨，拋錨后收緊橫纜，待錨抓住后方能將絞刀提出泥面。