經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，模架生產(chǎn)行業(yè)已相當(dāng)成熟。模具制造商除可按個(gè)別模具需求，購(gòu)買訂造模架外，也可選擇標(biāo)準(zhǔn)化模架產(chǎn)品。 標(biāo)準(zhǔn)模架款式多元化，而且送貨時(shí)間較短，甚至即買即用，為模具制造商提供更高的彈性。 因此標(biāo)準(zhǔn)模架的普及性正不斷提高。

非標(biāo)模架導(dǎo)柱導(dǎo)套加工需要注意的事項(xiàng)

導(dǎo)柱套的一個(gè)基本組成部分是在每個(gè)折頁(yè)里都裝有一個(gè)起支撐穩(wěn)定作用的骨架，它可以通過(guò)不同的加工方式與外部折頁(yè)材料緊密相連，同時(shí)應(yīng)用在風(fēng)箱上，在高溫環(huán)境下保持原有的狀態(tài)。

導(dǎo)柱套是可以任意組合的產(chǎn)品系列，其原材料、外形、加工處理方式及尺寸大小都可以根據(jù)實(shí)際情況而定。

高強(qiáng)度鋼模架由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。

模架鋼多為中,高碳合金鋼,淬火后還有部分過(guò)冷奧氏體未轉(zhuǎn)變成馬氏體,保留在使用狀態(tài)中成為殘余奧氏體,影響使用性能。選擇頂出方式(頂桿、頂管、推板、組合式頂出),決定側(cè)凹處理方法、抽芯方式。若置于零度以下繼續(xù)冷卻,能促使殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變,

非標(biāo)模架經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，模架生產(chǎn)行業(yè)已相當(dāng)成熟。模具制造商除可按個(gè)別模具需求，購(gòu)買訂造模架外，也可選擇標(biāo)準(zhǔn)化模架產(chǎn)品。 非標(biāo)模架款式多元化，而且送貨時(shí)間較短，甚至即買即用，為模具制造商提供更高的彈性。 因此標(biāo)準(zhǔn)模架的普及性正不斷提高。都需要大家在制作非標(biāo)模架的時(shí)候，采用的是符合質(zhì)感好這個(gè)要求的原材料。非標(biāo)模架冷處理完畢后取出模架投入熱水中升溫,可消除40%-60%冷處理應(yīng)力,升溫至室溫后應(yīng)及時(shí)回火,冷處理應(yīng)力進(jìn)一步消除,避免冷處理裂紋形成,獲得穩(wěn)定組織性能,確保模架產(chǎn)品存放和使用中不發(fā)生畸變。