p50護(hù)軌扣件批發(fā)

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        護(hù)軌是指在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪豎直荷載的鋼軌。按鋪設(shè)地點(diǎn)不同有不同的作用。在道岔轍叉處的護(hù)軌，鋪在轍叉有害空間相對(duì)的鋼軌內(nèi)側(cè)，引導(dǎo)車輪通過有害空間，避免撞擊叉心jian端，在橋梁上的護(hù)軌可防止已脫軌的車輛撞擊橋梁或墜于橋下；在小半徑曲線上在內(nèi)軌里側(cè)鋪設(shè)護(hù)軌，可減少外軌側(cè)面磨耗。

       經(jīng)常保持護(hù)軌與基本軌間的距離和軌頂高差符合規(guī)定，護(hù)軌平行于基本軌。明橋面護(hù)軌高度不足，使用木墊板時(shí)，其長(zhǎng)度不短于2個(gè)橋枕間距，接頭應(yīng)在橋枕上，木板應(yīng)作防腐處理，軌底懸空大于5 mm的處所不超過5%。

       防磨護(hù)軌的原理為減緩機(jī)車車輛通過尖軌時(shí)對(duì)尖軌的沖擊，在重載道岔曲基本軌內(nèi)側(cè)尖軌尖duan前安裝防磨護(hù)軌。在列車進(jìn)入道岔曲線時(shí)，防磨護(hù)軌可導(dǎo)引車輪靠向曲基本軌，平衡其離心力，使車輪減少?zèng)_向側(cè)向尖軌的磨擦和水平推力。

       直接效益(1) 安裝防磨護(hù)軌后，經(jīng)過2個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，磨耗小于1mm，磨耗及掉塊現(xiàn)象明顯減少。(2) 檢修周期由15天延長(zhǎng)至30天。(3) 降低了維修費(fèi)用，安裝防磨護(hù)軌后，更換尖軌數(shù)量?jī)H為2013年同期的1/4，預(yù)計(jì)年可節(jié)約費(fèi)用80萬元。