ta2工業(yè)用鈦管

又如，美國SR-71 高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號稱“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。α鈦合金代號為TA，β鈦合金代號為TB，α β鈦合金代號為TC。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī) 也都使用鈦合金板材焊接件。

對二是組成滌綸的質(zhì)料，工業(yè)上用氧化法制取。不管高溫氧化仍是低溫氧化均存在和化物的高溫腐蝕，在溫度高于135℃的介質(zhì)中，316L不銹鋼通過幾十小時即發(fā)生點蝕。故規(guī)劃規(guī)范規(guī)定在135℃以上有必要運用鈦材。國內(nèi)外生產(chǎn)實踐表明，無煙煤是熔煉高鈦渣合適的還原劑，它的含碳量和活性均較高，價格低廉，來源可靠。北京石化總廠引入全套鈦設(shè)備，包含氧化反響釜、溶劑脫水塔、加熱器、冷凝器、再沸器等16臺。

對二是組成滌綸的質(zhì)料，工業(yè)上用氧化法制取。不管高溫氧化仍是低溫氧化均存在和化物的高溫腐蝕，在溫度高于135℃的介質(zhì)中，316L不銹鋼通過幾十小時即發(fā)生點蝕。故規(guī)劃規(guī)范規(guī)定在135℃以上有必要運用鈦材。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASTMB337，ASTMB338，ASTMB338B861。北京石化總廠引入全套鈦設(shè)備，包含氧化反響釜、溶劑脫水塔、加熱器、冷凝器、再沸器等16臺。

  3.氮的影響。氮和鈦板發(fā)生劇作用，700℃以上的高溫下。形成脆硬的氮化鈦（TiN而且氮與鈦形成間隙固溶體時所引起的晶格歪挪程度，比等量的氧引起的后果更為嚴(yán)重，因此，氮對提高工業(yè)純鈦焊縫的抗拉強(qiáng)度、硬度，降低焊縫的塑性性能比氧更為顯著。α合金比重小，熱強(qiáng)性好、具有良好的焊接性和優(yōu)異的耐蝕性,缺點是室溫強(qiáng)度低,通常用作耐熱材料和耐蝕材料。當(dāng)焊縫含氮量在0.13％以上是焊縫由于過脆而產(chǎn)生裂紋。

   4.碳的影響。鈦及鈦合金是比較穩(wěn)定的但在焊接過程中，常溫下。液態(tài)熔滴和熔池金屬具有強(qiáng)烈吸收氫、氧、氮的作用，而且在固態(tài)下，這些氣體已與其發(fā)生作用。除了襯鈦尿素組成塔外，國內(nèi)從70年代以來，先后運用了C02汽提塔、換熱器、混合器和泵閥等。隨著溫度的升高，鈦及鈦合金吸收氫、氧、氮的能力也隨之明顯上升，大約在250℃左右鈦開始吸收氫，從400℃開始吸收氧，從600℃開始吸收氮，這些氣體被吸收后，將會直接引起焊接接頭脆化，影響焊接質(zhì)量的極為重要的因素。

   從400℃開始吸收氧，從600℃開始吸收氮，而空氣種含有大量氮和氧。隨氧化水平逐步加重，鈦板焊縫顏色發(fā)生變化及焊縫塑性下降的規(guī)律。銀白色（無氧化）金黃色（TiO,大約在250℃左右鈦開始吸收氫。還原劑的活性高可以增加還原速度，減少熔煉時間，降低能耗和提高生產(chǎn)能力。輕微氧化）藍(lán)色（Ti2O3氧化稍為嚴(yán)重）灰色（TiO2氧化嚴(yán)重。