工業(yè)純鈦管ta2

沿海電站的凝氣器用海水做冷卻水．因為海水中含有很多的泥沙、懸浮物質(zhì)、海洋生物和各種腐蝕性物質(zhì)．在海水與河水替換改變的淡咸水中的狀況更為嚴(yán)重．傳統(tǒng)運用的銅臺金管發(fā)作腐蝕方法有：腐蝕(均勻腐蝕)、潰蝕、沖蝕和應(yīng)力腐蝕等．因為鈦具有優(yōu)異的耐腐蝕功能，所以鈦管凝氣器因腐蝕而形成的海水走漏事端已被根絕，可是，因為鈦管的耐蝕功能好，不象銅合金管那樣在表面發(fā)作一種含毒物質(zhì)．故在鈦管內(nèi)壁上就簡單有海生物附著，然后影響傳熱作用，所以就必須有相應(yīng)的清洗設(shè)備．

常用的熱處理方法有退火、固溶和時效處理。退火是為了消除內(nèi)應(yīng)力、提高塑性和組織穩(wěn)定性，以獲得較好的綜合性能。通常α合金和(α β)合金退火溫度選在(α β)—→β相轉(zhuǎn)變點以下120～200℃；鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。固溶和時效處理是從高溫區(qū)快冷,以得到馬氏體α′相和亞穩(wěn)定的β相,然后在中溫區(qū)保溫使這些亞穩(wěn)定相分解，得到α相或化合物等細(xì)小彌散的第二相質(zhì)點，達(dá)到使合金強化的目的。通常(α β)合金的淬火在(α β)—→β相轉(zhuǎn)變點以下40～100℃進(jìn)行，亞穩(wěn)定β 合金淬火在(α β)—→β相轉(zhuǎn)變點以上40～80℃進(jìn)行。時效處理溫度一般為450～550℃。此外,為了滿足工件的特殊要求，工業(yè)上還采用雙重退火、等溫退火、β熱處理、形變熱處理等金屬熱處理工藝。

無縫鈦管抗腐蝕性強。無縫鈦管采用擠壓工藝制成，焊接鈦管采用板材卷曲后焊接而成。一般無縫鈦管壁厚比較小，口徑也比較小。鈦在550℃以下的空氣中，表面會迅速形成薄而致密的氧化鈦膜，故在大氣、海水、和硫酸等氧化性介質(zhì)及強堿中，其耐蝕性優(yōu)于大多數(shù)不銹鋼。20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動機用的高溫鈦合金和機體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，70年發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。

無縫鈦管。鈦管（titaniumtube）強度高。鈦合金具有很高的強度，其抗拉強度為686—1176MPa，而密度僅為鋼的60%左右，所以比強度很高。

(一)抗蝕性好鈦合金在潮濕的大氣和海水介質(zhì)中工作，其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼；對點蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強；對堿、氯化物、氯的有機物品、、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質(zhì)的抗蝕性差。

   (二)強度高 目前飛機的發(fā)動機構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，見表7-1，可制出單位強度高、剛性好、質(zhì)輕的零、部件。Maruman是家制造純鈦鏡框的工廠，也將眼鏡工業(yè)推向新的里程碑，TITANOS的品質(zhì)一直在業(yè)界享負(fù)盛名。