如果組合閥的工作正常，可按順序檢查中央回轉(zhuǎn)接頭。挖掘機發(fā)生行走跑偏時，在認定行走馬達技術(shù)狀況正常、履帶松緊度調(diào)整正確的情況下，可作如下的分段檢查：檢查行走液壓回路工作壓力。中央回轉(zhuǎn)接頭處油道很多，相互之間容易。檢查的方法是：拆卸兩個行走馬達的A、B 油管，然后堵死其中一個液壓馬達的A、B油管；啟動發(fā)動機，拉動堵死油管的液壓馬達的換向閥，檢查油液壓力是否正常（要確認兩只補油閥工作性能是完好的）；再觀察沒有堵死的液壓馬達的A、B油孔是否出油。如果油液壓力不正常，沒有堵死的A、B油孔又出油，即認為中央回轉(zhuǎn)接頭的油道密封不好，油道已互相，需要修理或更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封件。中央回轉(zhuǎn)接頭的第二、四油槽是聯(lián)通左行走馬達的A、B油孔的，而第三、五油槽是聯(lián)通右行走馬達的A、B油孔，如果是第二、三油槽或第四、五油槽，則挖掘機行走不平常。

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動力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進；回油壓力升高，油管接頭斷裂，發(fā)動機負荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外，主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知，前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況，分別引來各

自的工作壓力油，通過梭閥推開限推開限速閥，打開總回油路，使整個液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進油和回油。當(dāng)棱閥裝反（把梭閥上后組閥進油口誤接到梭閥的出油口，而把出油口接到后組閥的進油口）時，總回油路上的限速閥得不到梭閥引來的工作壓力油來克服限速閥的彈簧彈力，無法把限速閥芯推到回油位置，此時限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關(guān)閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油，由于沒有回路，閥組各管路的壓力異常升高，造成油管。根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機齒輪室，其特征在于：所述的齒輪室本體(1)上設(shè)有多個用于安裝到發(fā)動機時用于定位的凸臺(15)，凸臺(15)與圓柱銷(12)位于齒輪室本體(1)的同一側(cè)面。如果在這種情況下拉動換向閥，液壓缸無桿腔容積大、壓力高，還能勉強推動活塞桿無法收進。由于總回油路不通，閥組及油管壓力異常升高，柴油機負荷加大，只要正確組裝梭閥，上述故障即可提到排除。

包含部件

①標準大小臂,挖掘機加長臂，加長大小臂（含兩節(jié)式加長臂和三節(jié)式加長臂,后者即拆樓臂）

②標準鏟斗,巖石斗,加強斗,水溝斗,柵,篩網(wǎng)斗,清潔斗,傾斜斗,拇指斗,梯形斗；

③斗鉤,旋轉(zhuǎn)液壓抓斗,液壓抓爪,抓鉗器,抓木器,機械式抓爪,快換接頭,松土器；