加強拉桿全數(shù)上身的做法是否正確呢？

      目前主流的車種都能在市面上找到對應(yīng)的車身加強件，名目繁多，諸如前后頂吧、葉子板三角拉桿、B柱拉桿、C柱拉桿、下井字架等等。一些車主為所謂“加強車身剛性”更是將能裝的拉桿全數(shù)上身，恨不得把整個車子變成磐石一塊，容不得丁點形變。殊不知這樣的加固也許會帶來適得其反的效果。

　　車廠在車輛設(shè)計之初會專門為車架考慮到韌性的問題，適度的彈性形變和扭曲不僅能夠提高車子的乘坐舒適性，同時也能夠提升車身金屬保證車體的壽命。一般改裝店在給車輛加裝拉強拉桿時不會也沒有條件做車身的受力分析，若是胡亂加強車身便有可能會改變原廠車身的受力情況，導(dǎo)致車身薄弱環(huán)節(jié)受力過大，車身出現(xiàn)異響甚至撕裂車架。

      汽車改裝需要注意什么

      喜歡改裝汽車的車主，在改裝汽車的時候千萬不要對原車的電路進行改動，這樣容易引起車輛的自燃。　 

      破汽車啟動線的危害

　　汽車供電系統(tǒng)中啟動線啟動電流很高，啟動線如有破損，強電流在線皮破損處可能產(chǎn)生的火花，從而引燃干燥的空氣中的可燃物質(zhì)或者油氣等造成自燃。另外破啟動線接電，改變了汽車原電路，會造成電路負載加大，破壞了供電穩(wěn)定狀態(tài)，原電路系統(tǒng)供電雖有保險裝置，但是僅保證電路系統(tǒng)原電路承壓范圍內(nèi)的安全。據(jù)統(tǒng)計99%的汽車自燃是因為破壞原車線路系統(tǒng)引起，安全危害較大。

汽車引擎改裝注意事項

脈動效應(yīng)

引擎除了在極低的轉(zhuǎn)速外，進汽門前的壓力在進汽期間會不斷的產(chǎn)生變動，這是由于進汽閥門的開、閉動作，使得進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一股壓縮波以音速的大小前后波動。假如進汽歧管的長度設(shè)計正確，能讓壓縮波在適當(dāng)?shù)臅r間到達進汽閥門，則油氣可由本身的波動進入汽缸，提高引擎的容積效率，反之則會導(dǎo)致容積效率下降，此現(xiàn)象稱為進氣歧管的脈動效應(yīng)，又稱『共震效應(yīng)』。

白金火花塞已經(jīng)很普及，而銥合金火花塞已經(jīng)有廠家開始在裝車時使用。銥合金火花塞有更好的點火性能，導(dǎo)電能力、硬度都高于白金火花塞，但價格也超過白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬公里。使用銥合金火花塞的發(fā)動機運轉(zhuǎn)更順暢、提速更快。 　　  

改裝用火花塞多采用針式電極。針式電極點火位置準(zhǔn)確、點火穩(wěn)定、工作電壓相對較低，發(fā)動機啟動容易，所以特別受到玩車人的關(guān)注。 　　      

銥合金火花塞的價格線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據(jù)車輛改裝情況、自己的經(jīng)濟能力做出選擇。 換火花塞您還需要一個基本概念，那就是“熱值”。汽缸里的溫度變化非常大，試驗證明火花塞內(nèi)絕緣體的工作溫度在５００℃—９００℃比較合適，無論何種發(fā)動機都要滿足這個要求。但是高壓縮比的高速引擎溫度高，火花塞散熱要快，而低壓縮比低轉(zhuǎn)速引擎正好相反，如何滿足不同發(fā)動機的需要呢？那就要設(shè)計不同熱值的火花塞，它們的區(qū)別在于內(nèi)部結(jié)構(gòu) ，我們要區(qū)分它們只有通過熱值的“度數(shù)”進行判別。