廣州大洋哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運替代線路

 在全境鐵路網(wǎng)絡(luò)分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長度逾4000公里，占全國總長度的27.5%,西部地區(qū)3900公里，占總長度的26.9%;中部和北部地區(qū)6300公里，占總長度的43.5%。

【“熱特肯-霍爾果斯”鐵路】“熱特肯-霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站-熱特肯村，與北上的鐵路線相聯(lián)，全長293.2公里?！盁?霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國之門”項目。到哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運替代線路阿塔穆拉特－伊馬姆納扎爾（土庫曼斯坦）－阿基納（）新鐵路投入使用。該工程于2009年底由哈薩克斯坦國有鐵路公司開始建設(shè)，哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫出席了開工典禮。2011年12月中哈鐵路成功對接，中國與中亞國家鐵路運輸里程縮短了550公里，有助于提升哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運能力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鐵路沿線地區(qū)帶來巨大經(jīng)濟利益，促進和擴大哈與中國及東南亞國家的經(jīng)濟聯(lián)系。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，2020年該干線貨運量擬達(dá)到2500萬噸。

公司常年承接國內(nèi)貨物到哈薩克斯坦阿拉木圖，阿斯塔納以及阿克陶。哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運替代線路總體來看，KTZ在貨運方面具有明顯經(jīng)營優(yōu)勢，未來一定時期也面臨較好的發(fā)展機遇。近幾年哈薩克斯坦當(dāng)?shù)赝顿Y熱度高漲，許多工廠，酒店在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，需要進口的機械設(shè)備以及家具，瓷磚，衛(wèi)浴設(shè)備，建筑材料也是通過我司自營的鐵路運輸線路出口到當(dāng)?shù)氐摹Ｒ恍╄F路運輸不到的超限設(shè)備，我們通過汽運的方式運輸?shù)疆?dāng)?shù)?，為客戶掃清運輸?shù)恼系K

到哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運替代線路

繼鐵海聯(lián)運、全鐵聯(lián)運后，又一新的過境物流運輸模式落地，“連云港—哈薩克斯坦—土耳其”，鐵空聯(lián)運試單運行。該批貨物搭乘火車至阿騰科里站后，將接著“坐汽車”至阿拉木圖空港，終由土耳其航空貨運公司將其“帶回”伊斯坦布爾。歐洲進口商品主要為日用品、機械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車配件等。無縫銜接的操作，使全程運輸時間預(yù)計縮短1周，效率提高46%。首單鐵空聯(lián)運業(yè)務(wù)的啟動，也標(biāo)志著“連云港—哈薩克斯坦—土耳其”鐵空聯(lián)運模式正式試單運行。

一直以來，以廣州大洋供應(yīng)鏈運輸部基地為起點開行的中歐班列，以用時短、、服務(wù)優(yōu)的特色，獲得了中外客戶的高度肯定和關(guān)注。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運替代線路過境國際鐵路運輸，此次路線搭建，得益于我國的國際鐵路運輸線路進一步完善，國內(nèi)二十多個城市建設(shè)的陸港樞紐正?；B(tài)化運營。今年3月份，土耳其航空貨運公司慕名而來，與中廣州大洋供應(yīng)鏈公司進行洽商，希望通過連云港至阿拉木圖的中亞點對點班列與土耳其在哈薩克斯坦的航空公司銜接，向中亞、歐洲運輸，為跨境業(yè)務(wù)開拓新型物流運輸方式。

到阿拉木圖鐵路運輸--比什凱克汽運替代線路

營業(yè)里程： 12.7萬公里，日均貨運： 開行近2萬列貨車，發(fā)送貨物1000多萬噸，電氣化率： 68%，貨運發(fā)送量：36.9億噸，換算周轉(zhuǎn)量：4萬億噸公里，運輸密度： 3000萬噸公里/公里。

2月份，全國鐵路累計發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬噸，增長4.5%，自2月17日以來，每日發(fā)送貨物量已連續(xù)13天在1100萬噸以上。

具體分析，鐵路貨運量的穩(wěn)步回升與企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工是相關(guān)的?！敝袊锪鲗W(xué)會副會長、北京交通大輸學(xué)院張曉東分析說，從同比增長看，雖然和春節(jié)與今年2月份多一天的有一定關(guān)系，但環(huán)比也沒有下降更說明鐵路貨運量有穩(wěn)步回升的態(tài)勢，企業(yè)在加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)中。哈薩克斯坦作為世界上國土面積內(nèi)陸國家，與我國進出口貿(mào)易主要通過鐵路運輸，哈薩克斯坦也是我國第2大鐵路運輸進口來源國。近國內(nèi)鐵路運費的下降，補貼企業(yè)發(fā)貨成本，許多城市可以通過鐵路中轉(zhuǎn)的方式到發(fā)運港。