鈑金機箱外殼使用長了會出現(xiàn)銹蝕的問題是由于外在環(huán)境引起的，而我們在鈑金機箱外殼表面要經(jīng)過處理，這樣就不會出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象。那是什么原因?qū)е碌臋C箱機柜腐蝕所存在的問題？

表面污染：附著在非標鈑金機箱外殼工件表面的油污、灰塵及酸、堿、鹽等在一定條件轉(zhuǎn)化為腐蝕介質(zhì)，與不銹鋼件中的某些成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生化學(xué)腐蝕而生銹。

表面劃傷：各種劃傷對非標鈑金機箱外殼鈍化膜的破壞，使不銹鋼保護能力降低，易與化學(xué)介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生化學(xué)腐蝕而生銹。

清洗問題：非標鈑金機箱外殼酸洗鈍化后清洗不干凈造成殘液存留，直接腐蝕不銹鋼件（化學(xué)腐蝕）。

機箱外殼中出現(xiàn)的鈑金零件在傳統(tǒng)的制作工藝中生產(chǎn)周期廠、效率低、質(zhì)量差等缺點已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)代的設(shè)計理念。在機箱外殼中出現(xiàn)的鈑金零件要有一定意義。

針對機箱外殼所需鈑金零件的特點以及零件模型的要求作出分析，對機箱外殼零件進行幾何造型。根據(jù)鈑金件特點，可以歸納出如下特征：    

（1）平面特征構(gòu)成零件的平面形狀，是零件的基本部分，是連接彎曲的部分，也是局部成形和沖孔的母體。平面特征的幾何形狀由一個圖形元素（直線、圓弧等）鏈loop來表示。    

（2）彎曲特征它是由彎曲加工工序產(chǎn)生的形狀，這里以簡單彎曲特征為例，即由圓柱面表示的彎曲區(qū)。彎曲特征由組成該特征的幾何元素和彎曲屬性來表示。

（3）孔特征它作為一般子特征而依附于其它特征，如在平面或彎曲特征上沖孔?？椎臄?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與平面特征基本相同。    

（4）局部成形特征由局部成形工序在沖壓件上產(chǎn)生的形狀。通常它的形狀固定，尺寸不同，因此可以用參數(shù)來表達。    

（5）用戶自定義特征由于鈑金件種類繁多，往往會用到一些新的特征，因此特征建模系統(tǒng)有必要為用戶提供自定義的手段。  

機箱機柜提供空間給電源、主機板、各種擴展板卡、軟盤驅(qū)動器、光盤驅(qū)動器、硬盤驅(qū)動器等存儲設(shè)備，并通過機箱內(nèi)部的支撐、支架、各種螺絲或卡子夾子等連接件將這些零配件牢固固定在機箱內(nèi)部，形成一個集約型的整體。其次，它堅實的外殼保護著板卡、電源及存儲設(shè)備，能防壓、防沖擊、防塵，并且它還能施展防電磁干擾、輻射的功能，起屏蔽電磁輻射的作用。機箱外殼通過鈑金校正之后還會有一些無法彌補的缺陷，必須用雕塑的工藝彌補缺陷，就是對其進行噴漆來彌補不足之處。

   機箱機柜的品質(zhì)直接受制造工藝的好壞的影響，工藝較高機箱的鋼板邊沿不會泛起毛邊、銳口、毛刺等現(xiàn)象，并且的邊角都經(jīng)由折邊處理，不易劃傷裝機者的手。各個插卡槽位的定位也都相稱，不會泛起配件安裝不上或者錯位的尷尬情況。