行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)明年可出

標(biāo)準(zhǔn)的缺失和沒有“合法”身份一直是植保無(wú)人機(jī)行業(yè)的硬傷，也讓一些想投資植保無(wú)人機(jī)的大資本望而卻步。

但這種情況正在發(fā)生積極變化。民航局于2016 年1 月、2 月分別出臺(tái)了《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行（試行）規(guī)定》和《使用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理暫行辦法》，對(duì)植保類無(wú)人機(jī)的經(jīng)營(yíng)、管理、飛手培訓(xùn)、運(yùn)行要求等做了詳細(xì)規(guī)定，植保無(wú)人機(jī)正式告別缺乏管控的時(shí)代，對(duì)植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展有著重要的作用。然而，簡(jiǎn)單擦洗無(wú)法保證飛機(jī)零件不被農(nóng)yao殘留腐蝕，用戶需要對(duì)植保機(jī)進(jìn)行拆裝清潔，用擰干的濕抹布擦干凈后晾干才能進(jìn)行存放。

據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化協(xié)會(huì)透露，在農(nóng)用無(wú)人機(jī)方面，已完成農(nóng)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)用遙控飛行植保機(jī)安全技術(shù)要求征求意見稿，農(nóng)用航空分會(huì)正在征求各方意見，農(nóng)業(yè)正在制訂《農(nóng)用遙控飛行器通用技術(shù)要求》、《農(nóng)用遙控飛行噴霧機(jī)安全施藥技術(shù)規(guī)范》；然而，近幾年，國(guó)內(nèi)一些大型化工企業(yè)、藥劑廠針對(duì)無(wú)人機(jī)植保開發(fā)出了專用的產(chǎn)品，比如廣西田園、安陽(yáng)全豐等企業(yè)都在進(jìn)行航空植保專用藥劑的開發(fā)，有的企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)推向市場(chǎng)，部分解決了植保無(wú)人機(jī)沒有適用藥劑的問(wèn)題。民航局正在制訂《無(wú)人機(jī)系統(tǒng)適航性要求》，未來(lái)農(nóng)業(yè)還將配合國(guó)家空管委制定《無(wú)人駕駛航空器飛行管理規(guī)定》，這些標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2018年將出臺(tái)。

有了這些標(biāo)準(zhǔn)，植保無(wú)人飛機(jī)將正式領(lǐng)到全國(guó)化推廣的推行證，無(wú)疑將掃清這類產(chǎn)品發(fā)展的障礙。

隨著植保無(wú)人機(jī)的應(yīng)用發(fā)展，無(wú)人機(jī)鋰電池的問(wèn)題逐漸也浮出了水面：噴灑成本太高！

這個(gè)成本并非飛機(jī)太貴，而是電池成本太貴，成為名副其實(shí)的耗材。

傳統(tǒng)鋰電池能用多久呢？傳統(tǒng)電池循環(huán)次數(shù)基本上50至200次之間，為什么壽命差異那么大？

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說(shuō)到底，航模電池體量不夠！

傳統(tǒng)航模鋰電池使用低成本材料和便宜的生產(chǎn)工藝，導(dǎo)致良品率非常低！

加上航模電池需求量達(dá)不到大規(guī)模生產(chǎn)的量，電池半人工生產(chǎn)造成普遍的良品率低于80％。

換句話說(shuō)：無(wú)人機(jī)圈子其實(shí)用了十幾年偷工減料造成的殘次品電池。

能否均勻噴灑，讓目標(biāo)區(qū)域均勻著藥?

目前市場(chǎng)上的植保無(wú)人機(jī)主要有兩種噴灑技術(shù)，一是恒量噴灑技術(shù)，二是變量噴灑技術(shù)。

植保無(wú)人機(jī)在地塊中飛行需要轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時(shí)一般會(huì)減速，如果是恒量噴灑技術(shù)，流量不會(huì)隨飛行速度減慢而自動(dòng)調(diào)整，就可能造成地邊轉(zhuǎn)向處的作物著藥量過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生藥害，浪費(fèi)農(nóng)yao。采用變量噴灑技術(shù)的植保無(wú)人機(jī)，流量可以隨飛行速度減慢而減小，從而確保每一寸農(nóng)田的著藥量均等，達(dá)到良好的噴灑效果。但現(xiàn)在有了這樣的農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)，就讓噴灑農(nóng)yao的工作，變得更加高效了。

現(xiàn)狀

1.應(yīng)用現(xiàn)狀

1）普及程度差。我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化率超過(guò)60%，但就無(wú)人機(jī)的應(yīng)用水平而言，與發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比還存在一定差距。

2）油動(dòng)單旋翼和電動(dòng)多旋翼是市場(chǎng)主流。目前，植保無(wú)人機(jī)的主要有兩種：油動(dòng)單旋翼和電動(dòng)多旋翼。

3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式興起。價(jià)格和技術(shù)壁壘很大程度上影響了無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的推廣。為了克服這一難題，已經(jīng)有企業(yè)開始探索新的經(jīng)營(yíng)模式，化硬件銷售為運(yùn)營(yíng)服務(wù)，由自己的團(tuán)隊(duì)來(lái)完成整個(gè)航空作業(yè)，按照作業(yè)面積收費(fèi)。