隨著旅游的行業(yè)的發(fā)展，旅游業(yè)越來越科技智能化。為了使游客在旅游中不會過度勞累，電動觀光車被研發(fā)了出來，那么電動觀光車電池怎么選擇呢?游客比較多的緣故，電動觀光車電池的壽命和行駛距離成為了重中之重。

電動觀光車電池如果是新買的，那么可以行駛120km。在電動車電池壽命即將終止時，尚可行駛40km。電動觀光車的行駛里程從120km降到40km的時間應(yīng)該在2年以上。

景區(qū)太大，美景太多，

體力不支無法盡興游覽？

乘坐觀光車，線路固定、等車時間長

無法隨心所欲拍攝靚照？

旅游中的這些惱人的問題，

你是否遇到過呢？

根據(jù)項目實施規(guī)劃，未來試點區(qū)域還將進一步拓展到游客中心、政府商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等主要封閉區(qū)域，計劃投放車型涵蓋四輪四座電動車及四輪兩座電動車，并同步開發(fā)多座無人駕駛觀光車。電動觀光車的行駛里程從120km降到40km的時間應(yīng)該在2年以上。未來，五菱共享電動車將在全國4A級以上景區(qū)陸續(xù)投放，與客戶加快在發(fā)展新能源車共享運營方面的實踐，共建智慧景區(qū)！

7、盡量避免外力對電池的沖擊

電池一定要注意保護，如果電池遭遇了一些沖撞或擠壓，很有可能導(dǎo)致電池的質(zhì)變，繼續(xù)充電很可能會導(dǎo)致起鼓。所以在駕駛時候要注意遵守交規(guī)，避免大小事故，同時盡量挑選平穩(wěn)的駕駛，避免顛簸和車輛側(cè)傾。

8、不得自行更換單體電池

電池在廠內(nèi)是經(jīng)過嚴(yán)格的配組調(diào)試的，每塊電壓差都是均衡的，不得覺得那塊電池有問題就換一塊，這樣不但沒有解決問題，反而讓整組電池報廢，在保修期內(nèi)如發(fā)現(xiàn)蓄駛里程不足，立即向廠家反饋，讓專業(yè)人員來維護，不要擅自修理。

9、選擇質(zhì)量好、有保障的電池

現(xiàn)今市面上流通著很多低價電池，這部分電池雖然價格便宜，但經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的電池使用壽命都很短暫，而且沒有售后的保障，不排除是翻新或者修復(fù)過的電池，即便養(yǎng)成了很好的充電習(xí)慣也很難杜絕電池被充鼓。8、不得自行更換單體電池電池在廠內(nèi)是經(jīng)過嚴(yán)格的配組調(diào)試的，每塊電壓差都是均衡的，不得覺得那塊電池有問題就換一塊，這樣不但沒有解決問題，反而讓整組電池報廢，在保修期內(nèi)如發(fā)現(xiàn)蓄駛里程不足，立即向廠家反饋，讓專業(yè)人員來維護，不要擅自修理。所以盡量聯(lián)系廠家去選擇大品牌、有保障的電池。

電動觀光車:燃油觀光車運行成本燃油觀光車：百公里耗油23升，運行成本一天約161元(人工不計)，一年約6萬元左右；

電動觀光車：百公里耗電23度，運行成本一天13.8元(人工不計)，一年約6千元左右；

▲電動觀光車

▼燃油觀光車

費用對比燃油觀光車三包期一年，每年費用62000元，電動觀光車電池三包期四年，每年6000元，售價相同的觀光車四年下來，有224000元左右差價。

其他對比燃油觀光車定期保養(yǎng)，一年約2000元左右，電動觀光車檢查輪胎及電器一年幾乎無費用；▲電動觀光車▼燃油觀光車費用對比燃油觀光車三包期一年，每年費用62000元，電動觀光車電池三包期四年，每年6000元，售價相同的觀光車四年下來，有224000元左右差價。燃油觀光車車速超過國家規(guī)定，長期低速行駛帶來的大量尾氣，排放到空氣中氣味刺鼻，且安全系數(shù)低，電動觀光車30㎞h國家規(guī)定，雙重制動系統(tǒng)，安全系數(shù)高；燃油觀光車加油到加油站，費時費力，,電動觀光車只需電源，電網(wǎng)有快充，更加綠色環(huán)保、省時省力。