1976年，是的你沒看錯，就在代高爾夫誕生后的第3個年頭，大眾就立項研發(fā)出了純電動版的Golf I CityStromer，這無疑是“高爾夫電動版”的鼻祖了，作為試驗車型，現(xiàn)在你也許能在大眾位于沃爾夫斯堡的博物館里看到它。1986年，Golf II CityStromer伴隨著第二代Golf出世，據(jù)說主要優(yōu)化的是鉛酸電池，提高了安全性。其主要是采用電能作為動力，在行駛過程中也不會像其他燃油機(jī)動車輛聲音那么大聲。這一代依舊沒有面向市場銷售。1991年上市的第三代高爾夫同樣也有電動版，而且次投放了市場，但礙于當(dāng)年的電池技術(shù)和續(xù)航能力，市場反響平平。

電動觀光車使用分析，電動觀光車，旅游景點(diǎn)領(lǐng)跑者

電動觀光車使用電池產(chǎn)生動力，環(huán)保無污染，有效利用資源。 擁有個性化的操控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈活，手感舒適，輕便順暢，駕駛簡單，電動觀光車可循環(huán)使用，壽命長等優(yōu)點(diǎn)。這里介紹一下其實比較高電壓的動力引擎通常它們的動力也就更大，但是這樣也會造成減短電池壽命的大問題。目前電動觀光車廣泛應(yīng)用于酒店，景區(qū)，售樓看房車，工廠，機(jī)場，火車站，汽車站，碼頭，體育館，公園等場所。

景區(qū)太大，美景太多，

體力不支無法盡興游覽？

乘坐觀光車，線路固定、等車時間長

無法隨心所欲拍攝靚照？

旅游中的這些惱人的問題，

你是否遇到過呢？

根據(jù)項目實施規(guī)劃，未來試點(diǎn)區(qū)域還將進(jìn)一步拓展到游客中心、政府商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等主要封閉區(qū)域，計劃投放車型涵蓋四輪四座電動車及四輪兩座電動車，并同步開發(fā)多座無人駕駛觀光車。電動車體積小巧卻載客量較大：電動觀光車的體積小巧，正是由于其良好的“體形”才使得其在大大小小的旅游景點(diǎn)道路上穿梭著，其運(yùn)行非常靈活，可以隨意穿梭各景點(diǎn)的林蔭小道。未來，五菱共享電動車將在全國4A級以上景區(qū)陸續(xù)投放，與客戶加快在發(fā)展新能源車共享運(yùn)營方面的實踐，共建智慧景區(qū)！

要點(diǎn)

06

及時更換電瓶

電動觀光車電瓶是有使用壽命的，再好的電瓶也有儲電能力降到不堪用的時候，為了不影響電動觀光車的正常使用，及時更換原廠配套的電瓶也很重要。中國電動自行車的保有量已達(dá)到3億輛左右，而電動電動觀光車的保有量也將以千萬輛來計算。為什么強(qiáng)調(diào)是原廠，因為電瓶和充電器在車型定型前是經(jīng)過充電曲線匹配的，隨意更換電瓶會影響到電瓶能否充滿電，甚至?xí)s短電瓶使用壽命。

07

專人管理，定期維護(hù)

電動觀光車能好用、耐用，出廠質(zhì)量固然很關(guān)鍵，不過，后期的維護(hù)和保養(yǎng)同樣重要。有條件的用戶，一定要做到電動觀光車專人管理、定期維護(hù)，定期檢查電池端子接線是否松動、氧化，充電器充電和自動保護(hù)功能是否正常，有問題一定要及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。