汽車(chē)報(bào)廢下線車(chē)、簡(jiǎn)單說(shuō)就是出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 ，平常所說(shuō)的下線車(chē)主要指的是一線城市提前退役下來(lái)的出租車(chē)轉(zhuǎn)為地方牌照、使用期限根據(jù)退役時(shí)間不同、一般還能使用2到6年、比如09年10月下線、使用期限就到17年10月結(jié)束、依此類(lèi)推。

報(bào)廢車(chē)為什么要回收：

占用農(nóng)田

報(bào)廢汽車(chē)hei市出現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)，大量報(bào)廢汽車(chē)停在農(nóng)田里，成為一種新的公共危害，占用了大量農(nóng)田。一些村莊里的空地也不能幸免，被報(bào)廢車(chē)霸占，成了村里獨(dú)有的展覽“景觀”。

汽車(chē)要報(bào)廢的征兆：功率降低氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車(chē)提速無(wú)力多是因此導(dǎo)致。所以，通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量缸壓，也是老車(chē)經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重異響有很多種，有的新車(chē)也逃脫不了異響的困擾。但汽車(chē)?yán)狭?，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴(yán)重磨損的小瓦異響等等

外國(guó)家還鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)廠商參與到報(bào)廢汽車(chē)的回收活動(dòng)中來(lái)，這樣既能打破現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)處理領(lǐng)域的壟斷性，提高行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還能提高汽車(chē)零部件的回收使用率。而且車(chē)主可以根據(jù)情況選擇報(bào)廢處理的廠商，在報(bào)廢時(shí)候也“”貨比三家”，選擇補(bǔ)貼價(jià)格更高的報(bào)廢車(chē)廠。

現(xiàn)在新車(chē)市場(chǎng)不景氣，都希望大家趕緊報(bào)廢舊車(chē)買(mǎi)新車(chē)。新《辦法》實(shí)施后，肯定能夠提高車(chē)主對(duì)于汽車(chē)報(bào)廢的積極性。

再造件也不只限于五大總成,報(bào)廢新規(guī)還規(guī)定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)

再造件也不只限于五大總成，報(bào)廢新規(guī)還規(guī)定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)五大總成以外的零部件，只要符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，就可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回用件”。這種回用件功能性上是要求達(dá)標(biāo)的，價(jià)格上也會(huì)便宜不少。很大程度上也能降低我們的修車(chē)成本。 在這再和大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，還是我們的鄰國(guó)日本，2008年的時(shí)候，日本報(bào)廢汽車(chē)破碎殘?jiān)厥章示瓦_(dá)到了72.4%-80.5%，氣囊回收率更達(dá)到了94.1%-94.9%。報(bào)廢汽車(chē)整體循環(huán)利用率高達(dá)95%。而且，日本的再造件也相當(dāng)普遍，監(jiān)管也比較完善。