設(shè)備倒運(yùn)工作由于上工程期間,外購的大量設(shè)備不可能放在施工現(xiàn)場

設(shè)備倒運(yùn)工作

由于在上工程期間，外購的大量設(shè)備不可能放在施工現(xiàn)場。這就要求把需要安裝的設(shè)備挑出來，做好標(biāo)記，以備吊裝。倒運(yùn)前，盡量把要安裝使用的設(shè)備全部找出，一次倒運(yùn)到位，既節(jié)省了汽車的臺班費(fèi)用，又提高了工作效率。設(shè)備倒運(yùn)、吊裝到位后，還要勘察安裝現(xiàn)場，消除影響設(shè)備安裝的不利因素。設(shè)備的安裝一條皮帶機(jī)能否達(dá)到設(shè)計(jì)、安裝要求并能正常平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，主要取決于驅(qū)動裝置、滾筒以及尾輪的安裝精度，皮帶機(jī)支架的中心是否和驅(qū)動裝置及尾輪的中心線重合，所以安裝時(shí)的放線尤為重要。

在調(diào)整驅(qū)動滾筒標(biāo)高時(shí),還要考慮為電機(jī)、減速機(jī)標(biāo)高的調(diào)整預(yù)留一

在調(diào)整驅(qū)動滾筒標(biāo)高時(shí)，還要考慮為電機(jī)、減速機(jī)標(biāo)高的調(diào)整預(yù)留一定的余量。由于電機(jī)與減速機(jī)的連接在設(shè)備制造時(shí)已經(jīng)在支架上調(diào)整完畢，所以我們的任務(wù)是找正、找平，并保證減速機(jī)與驅(qū)動滾筒之間的同軸度。調(diào)整時(shí)，以驅(qū)動滾筒為基準(zhǔn)，由于減速機(jī)與驅(qū)動滾筒的連接為尼龍棒彈性連接，同軸度的精度可適當(dāng)放寬，調(diào)整至徑向小于等于0.2mm，端面不大于2/1000。尾輪的安裝尾輪由支架和滾筒兩部分組成，其調(diào)整步驟與驅(qū)動滾筒相同。支腿、中間架、托輥支架、托輥的安裝皮帶機(jī)支腿大部分形狀為H型，其長度和寬度根據(jù)皮帶長度和寬度、皮帶運(yùn)輸量等的不同而不同。

時(shí)間繼電器KT2的時(shí)間

之后應(yīng)該啟動電機(jī)M2?？刂齐姍C(jī)M2啟動運(yùn)轉(zhuǎn)與停機(jī)的是接觸器KM2，其線圈回路中，在中間繼電器觸點(diǎn)KA-3閉合、時(shí)間繼電器KT3線圈獲得電源后，KT3瞬時(shí)動作的觸點(diǎn)KT3-1已經(jīng)閉合，之后時(shí)間繼電器KT2的閉合觸點(diǎn)KT2-1一旦閉合，接觸器KM2的線圈即可獲得電源，KM2的主觸點(diǎn)接通電機(jī)M2的工作電源，M2開始運(yùn)轉(zhuǎn)。KM2吸合動作后，其輔助常開觸點(diǎn)閉合，實(shí)現(xiàn)自保持。由此看來，時(shí)間繼電器KT2的時(shí)間，就是電機(jī)M3和M2兩臺電機(jī)的啟動時(shí)間間隔。時(shí)間繼電器KT1是線圈通電開始的繼電器，其結(jié)束后，閉合的常開觸點(diǎn)KT1-1閉合，接觸器KM1線圈得電，電動M1開始運(yùn)轉(zhuǎn)。顯然，只要時(shí)間繼電器KT1比KT2的時(shí)間長，就能保證電機(jī)M1比電機(jī)M2啟動的更晚一些。綜上所述，皮帶輸送機(jī)的二次控制電路可以實(shí)現(xiàn)3臺電機(jī)正確的啟動順序。

你真的清楚鏈板的技術(shù)特點(diǎn)嗎?

你真的了解鏈板嗎?你真的清楚鏈板的技術(shù)特點(diǎn)嗎?一起來看看吧：

一、鏈板規(guī)格品種繁多，能滿足各行各業(yè)不同的需求。

二、鏈板結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。

三、鏈板的輸送面平坦光滑、摩擦力小，可輸送各類玻璃瓶、易拉罐等物料，也可輸送各類箱包。

四、鏈板布局靈活，能夠在一條輸送線上完成水平、傾斜和轉(zhuǎn)彎輸送。

五、鏈板通常都能夠直接用水沖洗或直接侵泡在水中。清潔方便，能滿足食品、飲料行業(yè)對衛(wèi)生的要求。