重汽車(chē)輛出口物流方案

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。     2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。       我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀(guān)務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。        隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。登凱公司致力于非洲進(jìn)出口散戶(hù)多年，與多家船東簽訂戰(zhàn)略性協(xié)議，保證艙位的充足。       廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

跟隨一帶一路的腳步，越來(lái)越多的企業(yè)走出去辦廠(chǎng)，我公司憑借多年經(jīng)驗(yàn)，成熟的操作體系，“一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的為客戶(hù)量身定做物流方案，保障客戶(hù)的貨物順利運(yùn)送至援建項(xiàng)目工程的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。登凱公司擁有專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)及產(chǎn)品量身定制物流方案，以保障運(yùn)輸?shù)捻槙场?

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，三十多年以來(lái)深刻理解客戶(hù)需求、熟悉行業(yè)產(chǎn)品、明白客戶(hù)痛點(diǎn)，以專(zhuān)業(yè)知識(shí)和業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，跨界、整合、集成、優(yōu)化供應(yīng)鏈各種商業(yè)關(guān)系，以不同行業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，聚焦需求、創(chuàng)新模式、定制個(gè)性方案，運(yùn)用IT信息技術(shù)，以項(xiàng)目為單元，實(shí)現(xiàn)不同層級(jí)需求的物流供應(yīng)鏈解決方案和服務(wù)。二手車(chē)對(duì)地方的稅收沒(méi)有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)并不會(huì)太繁榮。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司擁有30多年豐富的非洲進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，熟悉海關(guān)法規(guī)、政策、業(yè)務(wù)程序，并具有豐富的通關(guān)經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)為客戶(hù)提供個(gè)性化的通關(guān)方案，為各類(lèi)進(jìn)出口貨物提供準(zhǔn)確的預(yù)歸類(lèi)服務(wù)，及時(shí)有效地解決了各類(lèi)型企業(yè)在通關(guān)過(guò)程中遇到的歸類(lèi)難題，贏得客戶(hù)的贊譽(yù)與認(rèn)可。登凱公司憑借30多年的非洲進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，為大型設(shè)備，項(xiàng)目工程單、大型散雜件等大型貨物制定專(zhuān)業(yè)的物流方案，為運(yùn)輸保駕護(hù)航。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。據(jù)許綜文表示，該總會(huì)已和新加坡及泰國(guó)車(chē)商總會(huì)簽署東盟合作協(xié)議，希望東盟其余7國(guó)能開(kāi)放心態(tài)，完成跨國(guó)聯(lián)盟合作協(xié)議。

運(yùn)費(fèi)合理,安排車(chē)輛及時(shí),考慮挖掘機(jī)在路途中的安全,建議客戶(hù)采用爬梯車(chē)運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)輸-挖機(jī)運(yùn)輸-機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸-長(zhǎng)途搬家-鏟車(chē)運(yùn)輸-樁機(jī)鉆機(jī)運(yùn)輸

　　專(zhuān)業(yè)從事挖掘機(jī)運(yùn)輸,大件設(shè)運(yùn)輸,風(fēng)力發(fā)電專(zhuān)場(chǎng)運(yùn)輸,裝載機(jī)運(yùn)輸,鍋爐運(yùn)輸,門(mén)牌石運(yùn)輸?shù)墓荆?013年國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，為中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家的合作搭建了全新的契機(jī)，追溯西漢時(shí)期張騫出塞打通了東西方文明交流之路。擁有一支務(wù)實(shí)，積極，開(kāi)拓，敬業(yè)，團(tuán)結(jié)的年輕化、知識(shí)化的專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售及技術(shù)工程師，配以信息化管理系統(tǒng)，好的生產(chǎn)技術(shù)，專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，好的產(chǎn)品，為您提供更、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。

我國(guó)物流運(yùn)輸中的機(jī)制障礙

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問(wèn)題的管理分屬于不同的職能部門(mén)，各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。廣州登凱公司公司工程車(chē)出口專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，深諳各項(xiàng)工程車(chē)出口政策法規(guī)，擁有豐富的工程車(chē)出口操作經(jīng)驗(yàn)，能規(guī)避工程車(chē)出口的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于經(jīng)濟(jì)利益部門(mén)化和地區(qū)化弊端的存在，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門(mén)，這些部門(mén)的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過(guò)程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。以開(kāi)放的態(tài)度加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，發(fā)揮自貿(mào)區(qū)對(duì)貿(mào)易投資的促進(jìn)作用。

　　條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門(mén)政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開(kāi)，從而形成了多部門(mén)管理的條條之間的基于部門(mén)利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義。運(yùn)費(fèi)合理,安排車(chē)輛及時(shí),考慮挖掘機(jī)在路途中的安全,建議客戶(hù)采用爬梯車(chē)運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)輸-挖機(jī)運(yùn)輸-機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸-長(zhǎng)途搬家-鏟車(chē)運(yùn)輸-樁機(jī)鉆機(jī)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)從事挖掘機(jī)運(yùn)輸,大件設(shè)運(yùn)輸,風(fēng)力發(fā)電專(zhuān)場(chǎng)運(yùn)輸,裝載機(jī)運(yùn)輸,鍋爐運(yùn)輸,門(mén)牌石運(yùn)輸?shù)墓尽Ｎ覈?guó)相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)變得相當(dāng)困難。