選擇限制車速和85%位運(yùn)營車速中較大者；將選擇的車速加10km/h作為護(hù)欄的設(shè)計(jì)車速。道路護(hù)欄形式按力學(xué)性能分為：鋼性護(hù)欄如混凝土護(hù)欄、半剛性護(hù)欄如波形梁護(hù)欄和柔性護(hù)欄如纜索護(hù)欄等三種。這是非常重要的，這樣才能夠更好的保護(hù)我們的生命財(cái)產(chǎn)，同時從另一個層面來講，產(chǎn)品還要實(shí)現(xiàn)非常好的便攜式組裝流程。通常道路85%位運(yùn)營車速大于限制車速，目前城市道路與公路的車速管理問題較多，且短時間內(nèi)難以改變。盡管高峰時刻城市道路行駛速度較低。

其具體布設(shè)原則如下：中間分隔帶波形梁護(hù)欄應(yīng)連續(xù)布設(shè)，以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生； 全線路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型波形梁護(hù)欄。通常道路85%位運(yùn)營車速大于限制車速，目前城市道路與公路的車速管理問題較多，且短時間內(nèi)難以改變。盡管高峰時刻城市道路行駛速度較低。交通工具的持續(xù)發(fā)展，讓我們享受到了更加便捷的更快出行，為了能夠確保正常的道路交通，防止一些意外事件的產(chǎn)生，就需要組裝相對的交通護(hù)欄。

這三個要素是護(hù)欄開發(fā)和設(shè)計(jì)的條件。目前缺乏城市道路車輛與護(hù)欄碰撞事故的資料，因此可以參考公路護(hù)欄碰撞事故資料進(jìn)行確定，并根據(jù)城市道路交通特點(diǎn)進(jìn)行修正。對于廠家來說，在進(jìn)行交通護(hù)欄設(shè)計(jì)的過程之中，也需要充分考慮這類護(hù)欄是否具備很強(qiáng)的維修功能，在發(fā)生任何難題以后，通過相對的維修，就可以確保自身的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)非常好的功能效果，這也是非常重要的。道路護(hù)欄的表面通常具有更好的耐刮擦性，因此使用柔軟的刷子也沒關(guān)系。如果很長時間沒有清洗過，可以在比較灰塵后再加些醋或草酸清洗它。