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空壓機(jī)油溫超標(biāo)的原因分析
1.油溫過低的原因
空壓機(jī)油(潤滑油)的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過低的因素不多,主要是氣溫過低或空壓機(jī)油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等,
使空壓機(jī)油(潤滑油)得不到充分利用。
2.油溫過高的原因
導(dǎo)致油溫過高的因素較多,且主要發(fā)生在夏季,其中主要因素有:氣溫過高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過高。
油溫的控制方法
油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變,容易加大傳動(dòng)部位的摩擦,有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲,使設(shè)備得不到充分潤滑,給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季,可采用的方法主要有:
(1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫,同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來的1/3,使油冷卻器的冷卻效果降低,油溫升高。
(2)保持1~2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。
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提高空壓機(jī)電能利用率的途徑
加強(qiáng)用氣管理,合理使用壓縮空氣
對(duì)空氣壓縮機(jī)站要實(shí)行產(chǎn)氣和用氣管理,要對(duì)有關(guān)用氣崗位安裝氣體流量計(jì),按時(shí)地統(tǒng)計(jì)氣量、用氣量,并制訂指標(biāo)考核。合理使用壓縮空氣,降低供氣能耗,可以從以下四個(gè)方面考慮:
(1)整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機(jī)組排氣壓力和生產(chǎn)過程不相適應(yīng)的問題,往往排氣壓力高于實(shí)際需要的壓力,應(yīng)予調(diào)整。測(cè)試表明:壓縮機(jī)滿負(fù)荷時(shí),其排氣壓力每降低0.1MPa,電動(dòng)機(jī)輸入功率可減少5-8%。
(2)將連續(xù)供氣改為間歇供氣。有些企業(yè)供氣和用氣時(shí)間不吻合,壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行而工序間斷用氣,壓縮機(jī)經(jīng)??辙D(zhuǎn)或排空,浪費(fèi)電力。在這種情況下壓縮機(jī)可根據(jù)用氣需要實(shí)行定時(shí)停開,或設(shè)置較大的儲(chǔ)氣罐。
(3)合理地安排壓縮機(jī)的運(yùn)行。在若干臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)工作的情況下,應(yīng)該制作出壓縮機(jī)站的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行圖表,以便使電能消耗小。通過測(cè)試或統(tǒng)計(jì)得出壓縮機(jī)單獨(dú)運(yùn)行或并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的電耗特性,應(yīng)該規(guī)定讓經(jīng)濟(jì)的壓縮機(jī)組合的工作時(shí)間長,而效率低的壓縮機(jī)僅僅作為調(diào)節(jié)負(fù)荷之用。根據(jù)用氣壓力不同,選用不同的排氣壓力組合,做到物盡其用以提高設(shè)備的運(yùn)行效率。
(4)提高壓縮機(jī)的負(fù)載率。由于選用的壓縮機(jī)額定排氣量與用氣量不匹配,而造成了電機(jī)負(fù)載率低,可以考慮使用調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
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空氣壓縮機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè),是工廠不可或缺的設(shè)備,不過你知道空氣壓縮機(jī)在時(shí)候的時(shí)候需要注意什么嗎?
空壓機(jī)安裝的注意事項(xiàng)
空氣壓縮機(jī)在安裝的時(shí)候?yàn)榱朔奖阋院蟮牟僮鬟€有維修,一定要選擇裝在比較寬闊、空氣濕度低一點(diǎn)的區(qū)域,在安裝的時(shí)候要保證環(huán)境的溫度低于四十?dāng)z氏度。如果工廠內(nèi)部的環(huán)境很差,很容易產(chǎn)生很多的臟物質(zhì),灰塵較大,這個(gè)時(shí)候要注意,安裝空氣壓縮機(jī)的同時(shí)還要安裝上前置過濾設(shè)備。另外如果說工廠有一定的條件可以將天車裝上,天車對(duì)于空氣壓縮機(jī)的維修和保養(yǎng)有很大的幫助,說起保養(yǎng)在空氣壓縮機(jī)使用的時(shí)候?yàn)榱四軌虮U显O(shè)備保養(yǎng)順利、好讓空氣壓縮機(jī)和墻之間至少間隔70公分以上??諌簷C(jī)離頂端空間距離至少一米以上。